民用飞机BITE技术研究
随着航空电子设备复杂化和集成化，民用飞机机载设备的维修已由面向单独的机载电子设备，转变为基于机载维护系统的维修。其中BITE技术是机载维护系统的重要组成部分。文章描述了机载维护系统与BITE之间的关系，中央维护系统和BITE的类型，最后提出了当前BITE设计过程中应考虑的内容。
标签：BITE；机载维护系统；中央维护系统
1 概述
在上世纪八十年代到九十年代初，航空电子设备都是基于多个单独的航线可替换组件（LRU， Line Replaceable Unit），在维修上也是面向LRU。随着航空电子设备复杂度和集成度的提高以及航空维修技术的发展，从上世纪九十年代开始，在很多大型客机上航空电子设备的维护大多是基于使用机载维护系统。机载维护系统主要包含一个飞机状态监控系统，一个中央维护系统（CMS， Central Maintenance System）以及每个系统内的自检测（BITE， Built-in Test Equipment）。文章的主要目的是为飞机系统BITE的设计提出总体要求。
2 CMS与BITE
中央维护系统最主要的目的就是当系统/设备发生故障或失效时，通过显示故障和失效数据的方式提示维修人员发生故障和失效的系统/设备或飞机线路，帮助维修人员对飞机进行维修，减轻维修人员的工作负担。
replaceable中央维护系统主要包含两种形式，一种是独立的中央维护计算机（CMC，Central Maintenance Computer），另一种是驻留于其他机载设备平台中的中央维护功能（CMF，Central Maintenance Function）。
成员系统是指直接或间接与CMC 或CMF 有接口的飞机系统。非成员系统是指那些与CMC或CMF没有电子接口，不能向CMC或CMF报告故障或失效状态的系统。非成员系统一般没有自动BITE，其维修活动通过机载维护文档实现。
BITE与CMC或CMF之间的通信主要有两种模式：（1）正常模式：报告从BITE传输至CMC/CMF的一种方式；（2）交互模式：在BITE与CMC/CMF之间，对测试和特定的BITE数据存储进行双向通信。

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