SEAWAY知识：集装箱绑扎件containerlashingequipment
货物系固设备系指所有⽤于系固和⽀持货物单元的设备，有固定式和活动式两种
最⼤系固负荷（Maximum securing load.MSL）
最⼤系固负荷系指船上系固设备的许⽤负荷。当能提供等同或较⾼的强度时，安全⼯作负荷
可代替最⼤系固负荷
固定式系固设备（Fixed securing device）
固定式系固设备系指焊接在船体结构内部（主要指货舱）及外部甲板、舱盖与⽀柱上的货物
系固点及其⽀撑结构
该类船舶的固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋⾻、⽀柱及甲板上，必要时也可直接
焊接在舱底及舱盖上。其主要类型有：
（1）眼板
（2）眼环
（3）地令（D型环）
活动式系固设备（portable securing device）
（1）系固链条（lashing chain）及紧链器（Tension lever）
（2）钢丝缆
（3）系固钢丝
（4）卸扣
（5）花篮螺丝
（6）紧索夹
桥锁（Bridge fitting）
securing
上图所⽰为桥锁，⽤于对相邻两列最上层的集装箱进⾏横向或纵向连接，以分散主绑扎设备的负荷。
桥锁的使⽤⽅法较简单，只需将桥锁的两个端架（锁钩头）分别插⼊相邻两集装箱的⾓件孔内，再旋转调节螺母，即可把集装箱连接拉紧
底锁（底座扭锁\Bottom twistlock）
上图所⽰为底座扭锁，仅与燕尾底座配套使⽤，其作⽤与操作使⽤⽅法相同扭锁。
扭锁（Twistlock）
扭锁有左旋锁和右旋锁之分，即当操作⼿柄位于实线位置时，扭锁处于⾮锁紧状态，当操作⼿柄从右向左旋转⾄极限位置时，扭锁达锁紧状态。为此，使⽤时，应⾸先将操作⼿柄置于⾮锁紧状态并将其置放到下层集装箱顶部的顶部的⾓件孔或突出式底座内，待上层集装箱堆放妥后，转动操作⼿柄，即可将箱与箱与底座连接起来。卸箱时应⾸先⽤扭锁操作杆将操作⼿柄转⾄扭锁⾮锁紧位置⽅可卸箱。
半⾃动扭锁（semi-automatic twistlock）
半⾃动扭锁其作⽤同扭锁。因半⾃动扭锁具有⽆需装卸⼯作爬到集装箱上将其安装和取下的过程这⼀优点，故能最⼤限度地减少⼯作上⾼作业的危险，从⽽保证安全，该种扭锁得到了⼤⼒推⼴应⽤。
半⾃动扭锁是在码头上当桥吊将集装箱吊起⾄⼈⼿臂举起的⾼度时，从下向上将其插⼊集装箱⾓件孔内，待吊上船并对⽴式底座或另⼀集装箱⾓件孔时放下，该锁的⾃动装置即起作⽤并转动锁轴将箱与底座或箱与箱连接锁紧。
卸箱时，应⾸先⽤操作杆将拉索拉出，从⽽打开扭锁与⽴式底座或另⼀集装箱顶部⾓件孔的，吊起集装箱⾄码头，⽤⼈⼯将其卸下。
可焊堆锥（weldable cones）
辅助⼯具（Accessory appliances）
活动式系固设备所⽤辅助⼯具主要有两类：⼀类是扭锁操作杆；⼀类是花篮螺丝操作⼯具。扭锁操作杆的作⽤是控制扭锁的⼿柄或锁销，达到解锁的⽬的，花篮螺丝操作⼯具的作⽤是将花螺丝收紧或松开。
快速松紧器（Speedlash）
⽤于收紧并可快速释放系固钢丝或链条，与象脚配套使⽤，配汽动⼿⼀⽀⽤于快速释放紧索器收紧系固钢丝。
拖车⽀架（Trailer trestle）
作为拖车⽀架并固定拖车
⽀撑（pressure elements）（lateral support element）
⽀撑⽤于舱内⽆箱格导轨或多⽤途船舱内装载集装箱时，对舱内紧靠两舷侧的集装箱进⾏⽀撑，以防集装箱歪斜、倾覆或横移。
使⽤时，将⽀撑的⼀端插⼊其专⽤底座，另⼀端插⼊紧邻的集装箱⾓件孔内，再利⽤调整装置使其拉紧受⼒
拖车千⽄顶（Trailer support jack）拖车千⽄顶
轮楔（Wheel chock）
固定车轮⽤，以增⼤摩擦⼒
【底座（Foundation）】
底座直接焊接在舱底、甲板、⽀柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四⾓⾓件孔尺⼨设计，并通过安放在其上的扭锁，底座扭锁或定位锥来对集装箱进⾏定位和固定，底座和各类主要有以下⼏种
突出式底座（单⽴式底座）
突出式单底座（单⽴式底座）突出式横双底座（横双⽴式底座）单滑移式、横双双滑移式和纵

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