特斯拉降价对市场有何影响?
  今年首次降价
  特斯拉降价的消息引发关注，要知道，这是其今年在中国市场的首次降价。
  某新能源车企工作人员对中国商报记者表示，此次特斯拉降价或是为冲刺年终销量做准备。
  特斯拉发布的2023年第三季度财报显示，在交付方面，特斯拉在第三季度共生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车，交付量同比增长42.4%，环比增长34.9%。
  此前，特斯拉表示每年产能要提升50%，即2023年将交付140多万辆车。按照这个目标，特斯拉2023年第四季度会交付近50万辆汽车。
  然而，特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在特斯拉财报电话会议上表示：“预计2023年的年度交付增速将低于50%。”
  当然，这并不是特斯拉第一次宣布降价。和大部分传统车企的统一定价方式不同，特斯拉的定价是根据生产成本变化而实时调整的。
  中国商报记者在梳理特斯拉数据后发现，在Model 3和Model Y进入中国市场的三年时间里，其售价经历了数次调整，其中降价6次、涨价17次，累计调整23次，Model 3的历史价格最高相差约12万元。
  特斯拉召回modely“抢市”意图明显
  在此次降价消息发布之前，马斯克曾多次放出过降价的口风。今年7月，马斯克在社交平台上回复粉丝提出的“特斯拉是否有计划降低售价以应对疫情和供应链困境”的问题时声称：“如果当前的通货膨胀得到缓解，特斯拉可以降低车型的售价。”
  在2023年特斯拉第二季度财报电话会上，马斯克表示：“未来某个时候特斯拉可能会下调售价，但这并非承诺。”
  特斯拉的平均生产成本在近几年不断降低。特斯拉投资者关系主管马丁·维查(MartinViecha)在2023年9月召开的高盛科技峰会上表示，2017年特斯拉每生产一辆车的成本为8.4万美元，
但在近几个季度则已经降到3.6万美元。
  一位不愿具名的新能源汽车从业者告诉记者，特斯拉此次降价，可能还是因为成本的降低;Model3和ModelY的车型没有更新换代，其产品优势在不断崛起的国内新能源汽车品牌面前也变得不再明显;同时，特斯拉在国内的主力车型要与比亚迪、蔚来、极氪、小鹏等国产新能源车同台竞争，因此必须要做出改变。
  市场竞争更为激烈
  新能源汽车市场产销持续走高。根据乘联会发布的数据显示，9月国内乘用车市场的销量达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快。其中，新能源乘用车的销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%，1—9月形成趋势性上升走势。
  不过，9月，特斯拉在中国销售了83135辆汽车，环比增长8%。而同月，比亚迪销量为201259辆，较8月增长近15%。1—9月，比亚迪累计销量为119.15万辆，超过特斯拉的90.86万辆，重新夺得全球新能源汽车销量冠军。
  国内的新能源汽车市场竞争愈发激烈。其他如哪吒、极氪、 AITO、零跑等造车新势力也开
始发力。有业内人士分析，面对竞争激烈的市场，特斯拉降价或许是无奈之举。
  实际上，在国庆假期前的一周，特斯拉已经开始“变相”降价。特斯拉表示，9月16日到9月30日提车的用户，在特斯拉店内购买保险，就可以享受8000元的保险补贴，可以直接用于减免购车款，这一政策在10月后改为7000元保险补贴。
  而此番特斯拉降价之举究竟会带来怎样的“冲击波”，或许仍待市场给出答案。

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。