蔚来新能源汽车论文
蔚来的品牌定位：中高端电动汽车，极致用户体验我们认为蔚来采取高举高打的品牌打造战略，通过提供有竞争力的产品和极致的服务，目前已经在中高端电动汽车市场上站稳脚跟并成功塑造品牌形象，未来将通过NIO品牌新车型在现有市场继续提高市场份额，并将通过子品牌进入大众市场。
品牌打造：高举高打，逐渐向下渗透
蔚来品牌起步高举高打，先推出跑车定位高端，再推出受众范围更大的量产 SUV车型，并将通过新品牌进入大众市场。一方面，由于电池成本、智能化成本以及起步阶段产量小无法发挥规模效应，如果从低端起步则竞争者众，同时蔚来通过用户思维、极致服务使其高端品牌合理化。另一方面，特斯拉已经以“四步走”战略验证在电动车市场上，高举高打、从高端向低端渗透的路线成立，可以塑造与传统燃油车品牌力媲美的电动汽车新品牌。
于是，蔚来首先于2014-2015赛季赞助 FormulaE国际汽联电动方程式锦标赛，其赞助的车队获得两个分赛冠军，车队选手夺得年度冠军车手；然后EP9车型于2017年刷新纽博格林赛道
北环记录，纽北赛道“真理之环”闻名世界，地形复杂，难度严苛。由此蔚来建立起品牌高端认知。其后，蔚来自2017年开始以接近一年一款的速度推出ES8、ES6、EC6以及ET7。四款车型均属高端定位，定价在30万-60万区间。除了产品定位高端，蔚来在服务、技术、质量方面亦追求高端定位。NIO品牌将持续聚焦高端市场，将推出新品牌进入大众市场，目前已经建立相关团队。
市场定位：35万元以上，将通过子品牌进入大众市场，扩大潜在目标市场蔚来定位于35-50万元、50万元以上市场，与BBA价格较低车型、特斯拉与新势力的价格较高车型处于统一细分市场中。根据我们的测算，2020年非进口乘用车中，35-50万车型市场规模约6600亿元，50万元以上车型市场规模约2200亿元。根据海关总署数据，2020年进口乘用车规模为3120亿元。根据中汽协数据，2020年进口车品牌份额前五分别为雷克萨斯、宝马（BMWGR）、奔驰（DAIGR）、保时捷、丰田（TMUS），份额累计69.4%。由此，我们保守估计进口乘用车中九成为35万元以上车型。则蔚来所在的细分市场（35万元以上）规模合计约1.16万亿元。
蔚来正在打造子品牌，或将进入15-25万元市场。公司在2Q21业绩会上表示，明年发布的3
款产品中包括一款NIO品牌价格最低的产品。目前大众市场欠缺很有竞争力的产品，蔚来希望子品牌价格低于特斯拉（Model3定位于25-35万元，此价格带也存在理想ONE、小鹏G7等车型），但是产品和tesla同档次甚至更优，服务更优。我们认为蔚来子品牌可能会定位于15-25万元市场。根据我们的测算，2020年国内15-25万元车型市场规模约1.1万亿元，与目前NIO品牌所在的35万元以上市场规模相当。
产品定位：中高端，高性价比车型
通过比较电动车型的售价（官方指导价格）、轴距、电动机最大功率、续航里程，我们认为蔚来的产品处于中高端价格带中的高性价比车型。考虑到新能源补贴和BaaS购车方案，蔚来的价格在官方指导价格的基础上还有下探空间。综上，我们认为蔚来的价格在BBA入门车型区间之内，而性能优于BBA入门车型；对比特斯拉，则填补了入门级别的Model3、ModelY和高端的ModelX、ModelS之间的空白。
对比蔚来与2020年畅销车型（含燃油车）的轴距：ES8、ES6、EC6车型对比畅销SUV车型，在轴距方面的性价比更高。ET7对比畅销轿车车型，性价比也具有一定竞争力。
对比蔚来与代表性新能源汽车的轴距：蔚来4款车型的轴距与BBA、特斯拉电动车型处于同一区间，而售价则处于较低区间。蔚来4款车型轴距与售价均高于自主品牌。
对比蔚来与代表性新能源汽车的最大功率：蔚来4款车型的最大功率仅次于特斯拉ModelX、ModelS，高于BBA的电动车型、其他新势力与自主品牌。对比蔚来与代表性纯电动汽车的续航里程：蔚来的4款车型最高配置续航里程接近或超过600km，处于纯电动汽车中的较高水平，其中即将交付的ET7最高续航里程（使用150KWh电池）达到1000km。
品牌定位：电动时代BBA，极致用户导向蔚来的品牌定位是提供极致服务的豪华品牌，差异化明显。从主力价格区间来考虑，蔚来平均售价主力价格区间与BBA相近，蔚来品牌可定位为电动时代的BBA，但是相比BBA在用户服务上做到了极致。对比同为造车新势力的理想、小鹏，三者切入不同的细分人：蔚来以服务获得追求服务体验、愿意尝试新事物的一二线城市中产阶级；理想采用六座/七座SUV车型、增程式技术主供高性价比家用车；小鹏则以走在先锋位置的智能化配置获得追求高性价比智能驾驶的人，定位与特斯拉有所相似。
品牌定位：电动时代BBA，极致用户导向蔚来的品牌定位是提供极致服务的豪华品牌，差异化明显。从主力价格区间来考虑，蔚来平均售价主力价格区间与BBA相近，蔚来品牌可定位
为电动时代的BBA，但是相比BBA在用户服务上做到了极致。对比同为造车新势力的理想、小鹏，三者切入不同的细分人：蔚来以服务获得追求服务体验、愿意尝试新事物的一二线城市中产阶级；理想采用六座/七座SUV车型、增程式技术主供高性价比家用车；小鹏则以走在先锋位置的智能化配置获得追求高性价比智能驾驶的人，定位与特斯拉有所相似。
蔚来是长期主义者：自研技术构筑护城河特斯拉召回modely
汽车电动化作为实现碳中和的关键环节，成为未来十年的确定性趋势，行业爆发格局已经形成。汽车智能化则是电动化之后的下一个竞争高地，传统车企、造车新势力、科技巨头纷纷入局。我们认为蔚来在电动化技术上储备深厚，竞争力强，在智能化关键技术上加速自研，以构筑智能化护城河。
汽车电动化：未来十年重要趋势，行业景气度向上供给端：行业爆发格局形成
供给端，新能源车供应链成熟，龙头整车企业突破产能瓶颈，行业爆发格局形成。动力电池占整车BOM过大，而在新能源车推出伊始，动力电池无法在成本与续航里程上满足大众性价比需求。不成熟的供应链带来整车行业长达数年的导入期。随着电池技术进步，度电成本降
低，续航里程提升。目前，在新能源整车上游的“三电”产业，我国已经发展出了一批具有国际竞争力的企业。2020年以来科技巨头扎堆进军造车正是供应链成熟的结果。此外，以特斯拉为首的造车新势力积极扩产，发布标杆产品成功教育用户。由此，行业爆发的格局已经形成。

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