omplaint  Report  投诉报告
特斯拉的三个问题
文/本刊首席记者刘回春
号称要加速世界向可持续能
源转变的特斯拉，近来问题接连
不断：黑屏问题广受消费者投诉；
因11.5万辆汽车涉及前悬架故障
遭美国监管机构调查；又因销售
事故二手车被判构成欺诈退一赔
屏幕突然黑屏
据上海市浦东新区宋女士反
映，2014年12月她的老公在上 海浦东新区金桥特斯拉服务中心
帮她订了一款MODLES 特斯拉，
12.25拿到现车。
“这款M  ODLES 特斯拉2017
年开始，陆续发生门把手不能自动
弹出。小电瓶突然没有电，需拖车 拖去服务中心维修”
“今年7月26日，上车后屏幕提 示软件需更新，按了预约更新。但
是开岀十米左右，屏幕突然黑屏”
很不容易地打通了售后客服电 话，宋女士按照客服人员的方法，
方向盘上长按滚轮，但还是没有任
何作用。
“客服让我第二天再看一下， 是否软件更新后会恢复正常，然而 并没有。使用方向盘上按键打开空
调后，因为黑屏关系不能关空调， 即使用钥匙关了汽车，空调系统还
是在运作”
宋女士说，怕有安全隐患，联 系客服后把车送到了服务中心。
“第二天他们打电话，表示系 统不能挽救，需要更换大小屏幕。
但是没有货，到货需要时间。直至
8.23，服务中心没有任何客服跟我
们沟逋维修进程” O
众多车主反映，该类问题对于
特斯拉，并非首次出现。2018年，
特斯拉汽车被爆汽车互联网网络
瘫痪。当时特斯拉给出的解释是
网络运营商AT&T 出了问题；而
2019年9月，特斯拉在北美也出现
过大面积A  PP 宕机的情况，并持
续了4个小时。
针对众多特斯拉车主投诉，
Model  S 经常会黑屏，包括视频、
音频、信息娱乐，导航和Internet  浏览系统都不可用，有时后置摄 像头图像也会丢失，空调系统会跳
到自动模式，而给电池充电也受到
限制，业内人士指出，造成这一切 问题的就是特斯拉的MCU 控制单
元。
业内人士引用有关报道指出，
2012-2015年生产的Model  S （参
数I 图片）汽车经常出现触摸屏故 障。但根据美国国家公路交通安全
管理局（NHTSA ）在过去13个月
内收到的投诉显示，故障时间是
从3.9年到6.3年不等。也就是说，
特斯拉Model  S 控制单元（MCU ） 很可能存在“不耐用”的缺陷，而
该问题一旦发生会导致车辆直接 无法驾驶。
根据NIITSA 的说法，Model
S  MCU 的显示控制单元部件是
“带有集成8GB  eMMC  NAND
闪存设备的NVIDIA  Tegra  3处
理器”。
而“eMMC  NAND 闪存设备
的寿命有限，具体取决于P  / E 周 期的数量。据称MCU 会因eMMC
NAND 闪存的内存磨损而过早
56 .申10廣壹才里侖.2021年2
月
活动协办
啊质t万里朴食品安全万里行监督电话：***********
失效。特斯拉在2018年初之前生产的大约15.9万辆2012-2018年Model S和2016-2018年Model X（参数|图片）中，均配备了相同的MCU处理器。”
特斯拉对这一问题，没有召回也没有向总局备案，只是打上了“质保调整”的名号向部分用户发送邮件，宣布了所谓的“质保调整项目”，对象就是触摸屏。
信中称，2018年3月之前制造的Model S或Model X，可能存在多媒体存储卡（eMMC）故障，内置的8GB卡由于损耗会导致触摸屏空白或黑屏。如果用户遇到了类似问题，经特斯拉检测是8GB卡的问题，会免费为用户更换64GB 的卡，以前修过的用户可以得到退款。
天津消费者维权胜诉获赔
“我胜诉了，退一赔三”。
天津消费者韩潮在社交媒体上公布自己购买特斯拉二手车后的维权进展及法院一审判决。
日前，北京市大兴区人民法院判决特斯拉构成欺诈，应退一赔三，包括退还37.97万元购车款，以及赔偿113.91万元。
韩潮展示的部分判决书中显示，“涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩先生’车辆不存在结构性损伤’，尚不足以达到应有的信息披露程度。不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公
司都符合欺诈的客观要件”。
此前，韩潮通过特斯拉中国官
网购买一辆Model S二手车。购车特斯拉召回 刹车
前，销售告知特斯拉认证车不存
在重大事故，水泡，火烧，结构性
损伤。但经过车主检测后该车辆C
柱及后翼子板有切割焊接，属于大
事故车。
车主维权从去年一直到现在，
终于一审获得胜诉。
韩潮自2019年6月5日至8月24
日，所购二手车频频发生故障，共
计在特斯拉服务中心进行过7次维
修，更险些造成重大交通事故。
“2019年8月24日晚，我驾驶
此车辆行驶在高速上，车速大概
在120左右，突然车发出膨的一声，
刹车，电门完全瘫痪，一并跳出五
个故障码”
韩先生的车辆被拖至特斯拉
服务中心进行维修，经过服务中心
的检查，韩先生被告知此车的电
池伞阀、保险等损坏，需要更换，
因为电池无法接电，需要更换完配
件才能进行检测。
在拆解检测过程中车子被发
现有过明显结构性损伤，韩潮寻求
天津有司法鉴定资质的检测机构
的帮助，鉴定报告上显示的鉴定结
果为该车系“C柱及后翼子板有切
割焊接痕迹，存在结构性损伤的
事故车”。
韩潮认为，特斯拉以欺诈手
段出售不符合其承诺的事故车辆，
遂诉诸法律予以维权。
对于一审判决，特斯拉中国
官方回应称，充分尊重法院基于当
前信息作出的判断，也会充分保护
消费者合法权益。“但此次事件中
的车辆工艺与传统车型有很大差
异，我们认为一审中的车辆评估报
告并未完整准确地反映车辆真实
状况，因此特斯拉将依法提起上
诉”。
尽管特斯拉问题不断，但似乎
并未影响其股价上涨。据每日经济
新闻12月8日7：37报道，特斯拉股
价涨逾7%，报641.76美元公司总
市值首次突破6000亿美元，达到
T6083亿美元（约3.9万亿元人民
币），市值一天就增长了404亿美元
（约2643亿元人民币）。同期丰田
汽车的市值为1931亿美元。也就是
说，特斯拉的市值已超过3个丰田
汽车。
据第一财经，特斯拉已经公
布了连续第五个季度的盈利，今
年第三季度，特斯拉营收达到87.7
亿美元，净利润为3.31亿美元与
去年同期的1.43亿美元相比增长
131%，当季公司电动车交付量也创
下13.93万辆的历史新高。
业内人士认为，这家被寄予
厚望的美国独资车企，最近一段时
间里被接连爆出电池以次充好，自
动驾驶芯片偷龙转凤等多项恶性
质量缺陷。特斯拉核心问题在于，
这家美国车企长期以来把几乎所
有精力，都花在了先进技术的研发
上，对于一辆车本应该最关键的
制造和品控却一直忽视。特斯拉
的召回危机也多次在中美等市场
上演，安全、质量等对车企最致命
2021年2冃•申国及金力■里好•
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的问题，在市场颠覆者特斯拉身上
并不少见。
分析人士指出，除了通过更高
的产能，更多的车型，以及把车卖
到更多的地方外，特斯拉在品控上
落下的课也需要尽早补上。
据新京报，特斯拉CEO 马斯
克内部信承认股价可能“瞬间崩
盘” o 马斯克在给公司全体员工的
信中承认，特斯拉的利润率相当
低，在上一个年度中仅为1%左右，
近期股价的高涨来自投资者对未 来利润的期望，而不是近期的业
绩。但如果特斯拉不能满足投资 者的期望，特斯拉的股价将可能
“瞬间崩盘”。
前悬架连杆现故障却“甩锅”
一波未平一波又起。
2020年11月25日，特斯拉将在
中国召回870辆存在顶棚缺陷的车 辆，其顶棚可能出现部分脱落。两
日后，特斯拉遭美国监管机构调
査，因11.5万辆汽车涉及前悬架故
2020年10月23日，特斯拉向
国家市场监督管理总局备案了召
回计划，因车辆前悬架连杆存在
故障，自即日起召回29193辆进口
Model  S, Model  X 电动汽车。
但在递交NHTSA 的信件中， 特斯拉却辩称其车辆悬架出现损
坏并非质量问题，而是部分中国车
主滥用造成，因此无须进行召回。
媒体评价，特斯拉“甩锅”中国车 主，现被美国机构“打脸”。
2020年11月27日，美国国家公
路交通安全管理局(NHTSA)表
示，已就前悬架安全问题对114761
辆特斯拉汽车展开调査。接受调
查的车型包括2015年至2017年生
产的Model  S 和2016年至2017年产
的Model  X 车型。
NHTSA 表示将对特斯拉涉
事车辆进行单独调查，并将其升级 为结构工程力学分析。有观点称，
这样做或许是为了在未来的某个
时间，对这些车辆采取强制召回措
施而做准备。
此次调査开展的缘由是，
NHTSA 称共接收到43份针对特
斯拉前悬架上连杆出现故障的投 诉，其中32起故障是在低速停车
下发生，11起是在汽车行驶过程中 发生，另外8起投诉可能涉及悬
架故障，但尚未通过照片或服务
记录予以确认。该机构表示：“投 诉似乎表明趋势正在增加，在过去 三个月中，有三起高速公路事件被
举报。”涉及到的投诉主要是指球
形接头附近的连接可能会失效，
从而导致轮胎和轮辎之间发生接 触。
业内人士认为，这家被寄予厚
望的美国独资车企，最近一段时间
里被接连爆出电池以次充好，自动
驾驶芯片偷龙转凤等多项恶性质
量缺陷。这种质量问题的程度，已
经超出了 2017年东风本田CR-V 机
油门事件。其实归根到底，特斯拉 质量问题频发早已不是第一次。核
心问题在于，这家美国车企长期以
来把几乎所有精力，都花在了先进
技术的研发上，对于一辆车本应
该最关键的制造和品控上却一直 忽视，这也是特斯拉到今天为止， 股价仍然非常飘忽不定，用户口碑
大多较差的原因。M
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月

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