特斯拉全球工厂一览
•全球公布5大整车厂，分布于北美（3个）、中国（1个）、欧洲（1个）；另有动力电池、储能工厂、太阳能工厂。
图表：特斯拉主要产品全球工厂布局
特斯拉宏图第三篇章对应下的产能缺口及后期扩张指引
•特斯拉宏图第三篇章给出全球每年8900万辆的汽车产量，且估算了不同车型的占比，假设特斯拉按上述比例映射自己的生产交付，则假设1000万辆的中期目标，以及已经公开的产能规划。
•我们推测：中期维度，新扩产项目的主要车型在低成本车型、Cybertruck；更长视角看，在厢式货车/robotaxi。
图表：按特斯拉宏图第三篇章测算的特斯拉各车型产量目标及产能缺口（万辆）
图表：全球主要汽车生产地区图表：中国、欧洲、北美占全球产量72%/销量85%
产销规模：本地需求空间与辐射便利度是设厂前提
•工厂定位：美国（弗里蒙特和奥斯汀）：满足北美需求；墨西哥（新莱昂州），生产基地，满足北美以及其他区域需求；中国（上海
）：本地需求+辐射欧洲（前期）、亚太；德国（柏林）：满足欧洲需求。
•全球汽车产销集中在北美、欧洲、中、日、韩、印度等地区。产量：中国、欧洲、北美三个地区分别贡献全球产量32%/19%/21%，
合计72%；销量：上述三个地区分别占36%/23%/25%，合计高达85%
。
图表：全球汽车零部件供应商Top100区域分布图表：全球锂离子电池供应链评级（2022） 产业链：健全的本地供应链是设厂基础
•传统零部件领域，北美、欧洲、日本占主导。《美国汽车新闻》22年全球汽车零部件供应商百强榜中，
特斯拉召回2万多辆车来自欧洲、北美、日本的企业
分别有29、27、22家，占据主导地位；中国、韩国均上榜10家。
•在新能源汽车领域，中国在动力电池产业链占据核心地位。根据Bloomberg NEF 对全球锂离子电池供应链的最新评级（2022年），
中国稳居榜首，在原材料、电池制造、下游需求等方面大幅领先；加拿大、美国等国家表现靠前。

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