船舶货运-货物的种类和性质船舶危险货物（一）货物分类
1、按货物形态和装运方式分：件杂货（General cargo）
固体散货（Solid bulk cargo）
液体散货（Liquid bulk cargo）
集装化货物（Unitized cargo
特殊货物（Special cargo）
2、按运输方式分直达货物（Direct cargo）
过境货物（Transit cargo）
转船货物（Transshipment cargo）
通运货物（Through cargo）
选港货物（Optional cargo）
联运货物（Combined transport cargo）
3、按装载位置分
● 舱内货（Hold cargo）
● 甲板货（Deck cargo）
4、按货物的理化特性和运输保管要求
● 危险货物（Dangerous cargo）
● 重大件货物（Awkward and lengthy cargo）
● 散装货物（Bulk cargo）
● 液体货物（Liquid cargo）
● 气味货物（Smelling cargo）
● 食品货物（Food cargo）
● 扬尘污染货物（Dusty and dirty cargo）
● 清洁货物（Clean cargo）
● 冷藏货物（Refrigerated cargo）
● 易碎货物（Fragile cargo）
● 贵重货物（Valuable cargo）
● 活牲畜货物（Live cargo）
● 普通货物（General cargo）
（二）货物的性质
1、货物的物理性质
① 湿性和散湿性；②挥发性；③热变性、冻结性和溶化性；④胀缩性和物理爆炸性；
⑤放射性（扩
展见书28、29页）
2、货物的化学性质
① 氧化性；②自热自燃性；③腐蚀性（不是腐败性）；④化学爆炸性
3、货物的生物性质
① 呼吸作用；②化学作用；③微生物作用；④虫害作用
4、货物的机械性质
（一）货物的包装（Package）
1、定义：根据货物的性质，为便于货物的运输和保管而给货物设置的容器、包皮、
外壳、捆扎物等统
称为包装。
2、包装的作用：①保护货物质量不变和数量完整；②防止危险扩散，保证货物、人身、财产及环境安全；
③便于货物的搬运、堆码、装卸及理货。
3、包装的分类：①按作用分：外包装、内包装；②按形式分：箱装、捆装、桶装、
袋装、特殊包装等。
（二）货物标志（Mark）
1、定义：发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号和图案统称为标志。
2、标志的作用：①便于识别和区别货物；②利于装运、分票、理货和交接货物；③
启示工作人员正确操
作，保证货物完整和船货安全。
3、标志的分类
主标志
运输标志件号标志
副标志
目的港标志
原产国标志
指示标志（保护标志）
注意标志
危险货物标志（警戒标志）
⑴ 、主标志（Main mark）
Ⅰ定义：亦称发货标志，为标志的主体，是货主的代号。weight的几种形式
Ⅱ 标注：根据规定，在装货单（S/O）、提单（B/L）、舱单（M/F ）等主要货运单
证上应记载其全部内容。
Ⅲ内容：主要包括：收货人名称、贸易合同编号、订单号或信用证编号、发货符号等。
Ⅳ高度：COSCO规定字高不低于10cm。
（2）、副标志（Counter mark）
Ⅰ定义：主标志的补充标志，亦称附属标志；
Ⅱ作用：用于区分同一大批货物中的几个小批或不同的品质等级。有关的主要货运单
证根据需要记载其部
分或全部内容。
Ⅲ内容：主要包括：装货港、目的港（★下述）、货物名称（高度不低于5cm且用
英文及本国文字标示）、
规格、件号（★下述）、尺码、重量等。
●件号标志（Package number mark）
作用：辅助主标志区分货组和包件数量
举例：①按顺序号：NO.1、NO.2、NO.3、…②按货组编统号：NO.1/100；
NO.101/200，…
③按货组编组合号：NO.8/20--5，…④按成套编套号：SET NO.1--1/3、…
●目的港标志：必须用文字直接写出货物到达港的全名，不能使用简称、代号或缩写文字。
3）原产国标志（Original mark）
Ⅰ表示：通常以英文和生产国文字表示。
Ⅱ作用： A、对来自不同国家的进口货物，规定不同的关税税率；
B、限制某些国家的产品进口；
C、为维护国家利益，利于国内生产，以防进口货物与本国货物混淆。
（4）注意标志（Cautionary mark or care mark）
Ⅰ定义：亦称辅助标志，多是图案，并附文字说明。
Ⅱ分类：①指示标志（见图）亦称保护标志
②危险货物标志（以后讲解）亦称警戒标志。专门用于危险货物，图案形象，彩鲜艳。
货物的数量（Quantity）
一、货物的件数
1、件（Package）：货物可以单独计数的一个包装称为一件。件是可数货物的一个计量单位，可用以计算货
物的数量和办理货物的交接。
2、票（Piece）：同一提单中的相同货物称为一票。通常用关单号（S/O）标记，一票货物由若干件组
成，在装卸和堆码中不必加以区分。同一票货物的各件在托运时有相同的标志。
3、批（Lot）：同一提单中的货物称为一批。一批货物通常由若干票组成，同一批货
物应尽可能利用同一船
舶装载。
二、货物的重量
1、重量的种类
①散装货物重量:a、装船重量（Loaded weight）; b、卸船重量（Discharged weight）
②包装货物重量:a、总重（Gross weight，G.W.）;b、净重（Net weight，N.W.）;c、皮重（Tare weight，T.W.）
2、重量的计量单位
①米制计量单位：公吨（Metric ton，t，M/T）；公斤（Kg）
②英制计量单位：长吨（Long ton，1L/T=1.016M/T）；磅（Pound，1lb.=0.454KG）
③美制计量单位：短吨（Short ton，1S/T=0.907M/T）
3、重量的计量方法
①定量包装法：所得重量与填报重量的误差不大于2%。
②衡重法：通常用于港方对货物装卸数量的估计，不能用于货物数量的交接。
③液货计量法：
④水尺检量法：主要用于固体散货的重量计量。
4、货物的自然减量（Tolerance）
①定义：货物在运输过程中，因其本身性质、自然条件及运输技术等因素的影响而产
生的重量上不可避免的减少称为自然减量或自然损耗。
②引起自然减量的基本原因 a、干耗（蒸发或挥发）多见于液体散货及含水量较多的
蔬菜、水果等货物。
b、散失（飞扬与撒落）多见于固体散货。
c、流失（溢渗、漏失或沾染）多见于包装液体货物。
③自然损耗率：货物自然减量与原来货物运输总重量的比值。

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