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中国航班
航空与技术
Aviation and Technology CHINA FLIGHTS
航空器重复性故障管控模式探索
模块化管理生秀明|东方航空技术有限公司南苑分公司
可以节省人力、物力和财力，为航空公司节省成本，实现较好的经济效益。
4 重复故障预防
4.1 定义
重复性故障通常是指连续十天在同一“飞机”上多次发生三次或三次以上的故障，因此，重复故障有四个基本特征：
（1）连续飞行十天，（2）同一飞机上，（3）同一故障,（4）出现3次或3次以上；以及因此，具有这四个特征的故障就是重复性故障，必须采取适当措施加以解决。根据“重复性故障预防”重要原因和故障发展的特点，积极制定各种有针对性的预防措施，以减少重复出现故障的可能性。东航对重复性故障进行了统计和分类，
不难发现故障排除不完整、航材部件的翻修质量很差、几乎没有实质性的故障排除步骤是导致发生重复故障的主要因素。4.2 根据重复性故障的三个主要原因4.2.1 可靠性分析和评论
东航技术南苑分公司每周发布一次可靠性周报，分析重复故障和机械故障引起的异常飞行，出故障处理的各种不足，并提供给生产部门的维护人员学习。生产技术部每两个月组织一次可靠性审核会议，通过该平台定期与生产部门的技术骨干进行沟通，提升维护人员的技术能力，
从而提高第一次故障排除的成功率。4.2.2 提高部件翻修质量由于维修车间的检查环境或装置可能与飞
机故障的时间不同，因此许多部件在被确认为故障源之后被修复，但被检测为NFF。如果这样返回，它将掩盖故障控制的总风险。我们建立了NFF 部件的分析系统，对最初检查NFF 的维修车间部件进行
了技术分析，并提出了目标检查并制定出预防性维修计划，以减少退回的NFF 零件数量。当零件是由维修质量问题引起时，技术支援工程师将根据情况以及维修人员进行研究和改进检查、维护计划，以达到提
高部件质量的目的；通过NFF 分析和与航材部件修理厂的技术交流，大大提高了翻修质量，并取得了良好的效果。5 重复故障控制
对于首次故障，由车间维修人员进行故障排除，并制定排故计划。技术支援值班工程师将开展分析工作，同时维护人员将具体实施，努力做到“第一时间排除问题”；对于第一次故障排除后再次发生的
故障，技术支援工程师在收到报告后，返
回故障历史记录并制定新的二次故障排故计划，以避免再次发生故障问题。
制定并审核从第一次故障到二次故障的排除方案，将过程从故障控制到故障排除，这样就有利于降低重复出现故障的可能性。
5.1 定义
所谓的“重复性故障控制”是为了减少重复性故障的次数，减少重复故障的持续时间以及降低重复性故障的风险。我们通过开发控制程序，提高筛选质量和加强生产组织来控制重复故障后的故障排除整个过程，从而形成数据库并记录整个故障过程。
5.2 具体措施（1）制定了“重复性故障管理程序”，明确了重复故障发生后排除故障的工作流程，确保了故障控制过程的标准化。
（2）采用三个“专用”系统，确保重复故障筛选质量，立即“捕获”和“跟踪”为目的。
一负责人负责：安排人员进行重复故障筛选工作，以确保工作的稳定性。
二专业培训：对进行重复性故障筛查的人员进行专门培训，以提高筛查人员识别重复性故障的能力。
三特殊评估：对从事重复性故障筛查的人员进行有针对性的细微差别进行评估，并提高筛查人员的筛查工作重要性。6 总结
通过模块化管理和绩效评估，提高了技术支援工程师对重复性故障管理的应变能力；根据重复性故障的特征和形成原因，采取有针对性的重复性故障预防措施，且预防效果显着；在发生重复性故障后，可以立即捕获并通过有效的生产组织，以确保在最短的时间内消除故障。随着国内主要航空公司维修车间的老化，不断呈现出新的故障特征。
这些为故障的控制带来了新的挑战；所有航空公司结合自己的实际情况，继续在控制模式下进行创新，以有效控制故障启动应急机制，从而保持维修车间的整体应变能力。
参考文献
[1]王洋.集中监控模式下的信息通信网络故障管理探索与实践[J].电信科学,2015,31(1).
[2]何金徕.浅谈飞机重复性故障的解决方案[J].航空维修与工程,2003(4):50-51.
[3]杨卓君.浅谈重复性故障对飞机短期排班计划的影响及对策[J].中国设备工程,2017(4):49-50.
摘要：飞机重复故障的排除难度和影
响都很大，所有航空公司都尽力去避免飞机出现重复故障；然而，重复故障依旧无法避免，并且难以通过单一手段对故障的飞机进行维修排除；通过勘查，东航技术南苑分公司形成了一套基于模块化管理，防控机制的重复故障管理模式，在试行过程中取得了实质性效果。
关键词：重复性故障管理；模块化管理；故障预防；故障控制
1 背景
飞机故障对飞行安全的影响是显而易见的，毫无疑问，所有航空公司都密切关注飞机出现的故障问题，特别是那些影响大且难以消除的重复故障。2016年，东方航空技术有限公司南苑分公司发生了多次重复故障，频率高，且故障导致航班异常；为了改变这种不利局面，技术分公司逐步建立了模块化分工为基础的管控机制，这种机制目前作为出现重复故障防控的基石。2 管理控制模式
管理的核心是“人”。为了有效控制飞机出现此类状况，“人”肯定是第一要素；如何提高和保持工程师工作的积极性，将“我要管理的错误”改为“我要管理错误”，经过探索，基地改变技术支持管理模式，实施了模块化管理。根据规章制度，可靠性模块分为五大模块。通过工作职责理清每个模块对重复性故障管理的职责。然后，充分利用绩效考核的无形接力棒，与各模块工程师签订绩效合同，了解重复性故障管理的特点，以及机械故障引起的不规则飞行和异常飞行等月度性维度评估，激励工程师专注于重复障碍控制技术。3 重复性故障对安全和经济的
影响
重复性故障的原因一般来说有：（1）故障发生机制不明；（2）虽然发现了故障原因，但没有采取补救措施；（3）由于缺乏经验或设备，故障排除不彻底。如果不及时纠正，可能对飞行安全构成潜在威胁，则可能导致系统运行严重故障；因此，分析和修复故障的科学方法可以提高飞行运行的安全性，消除安全隐患。此外，重复性故障的出现需要重复投入大量人力资源、推迟飞行和延长飞机的停机时间，
从而使飞机进入停飞状态以及不必要地拆卸大量航材部件，因此，科学和正确处理故障，有效的管理机制流程，

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