中国印度洋布局：建三补给线
　原题：印度洋将成中印较量主战场
  未来十年，印度洋有可能成为中国和印度展开较量的新战区。中国和印度正在积极争夺对印度洋的控制权。中国在印度洋地区参与了开发诸如港口、深海采矿、海洋勘探以及打击海盗之类的项目。
  近年来，中国在印度洋沿岸建立了一系列的港口合作关系。中国加大了对斯里兰卡的投资。2012年6月，中国投资15亿美元兴建汉班托特深水港开始运转。此外，中国也在支援斯里兰卡海军建设。在港口建设和基础设施等方面，中国加强了在印度洋上的军事存在。今年年初，巴基斯坦将港口经营的控制权交给了中国企业，由中国援建瓜德尔港。
  中国在印度洋地区的商业投资活动被西方媒体炒作称为中国在印度洋上的“珍珠链”。事实上，印度洋沿岸已经成为中国主要的贸易路线，中国已成为印度洋重要经济力量，中国海军在打击加勒比海域海盗也取得了显着成绩。
  作为维护世界和平的一支重要力量，未来十年，中国军队将越来越多地参与国际维和、人道主义救援、反恐反海盗等海外军事行动。此外，中国海军还可能在印度洋建立首批战略主撑点。这批战略支撑点可分为三个层次：一是平时舰船油料、物质补给点，如吉布提吉布港，叶门亚丁港、阿曼萨拉拉港，补给方式
主要按国际商业惯例；二是相对固定的艇船补给靠泊、固定翼侦察机起降与人员休整点，如塞舌耳，启用方式以短期或中期协定为主；三是较为完善的补给、休整与大型舰船武器装备修理中心，如巴基斯坦，使用方式以中长期协定为主。
  未来十年，中国有望在印度洋地区最终形成以巴基斯坦、斯里兰卡、缅甸为核心的北印度洋补给线，以吉布提、叶门、阿曼、肯雅、坦桑尼亚、莫三比克为核心的西印度洋补给线，以塞舌耳、马达加斯加为核心的中南印度洋补给线的三线远洋战略支撑点态势，从而进一步提升中国有效承担维护国际海上战略通道安全、维护地区及世界稳定的大国责任与能力。
中国在印度洋建战略支撑点
  近年来，印度对中国在印度洋事务上的做法多有猜忌，并紧盯中国在印度洋的活动，尤其担心巴基斯坦瓜达尔港会对中国海军提供帮助。
  印度不断发展的海军力量势必在中国与印度在印度洋地区较量中发挥重要的作用。而印度洋将成中、印两个新兴大国较量的主战场。
中国下血本抢占印度洋 已经走出关键性一步
  其实我国早就知道印度洋的重要性，在1976年6月29日塞舌尔宣布在英联邦内独立的第2天，我国就和
塞舌尔建立了外交关系，并从1977年起开始向塞提供各种援助；由于多方原因，中国在印度洋的影响并不太，随着中国经济的发展，今后中国对印度洋的依赖程度还会越来越加大，从维护国家利益的角度而言，中国绝不能在21世纪印度洋的战略角逐中置身事外，羞羞答答，遮遮掩掩，惧怕所谓的“中国威胁论”。
  从而丧失印度洋战略的主导权，必将影响到我国未来的能源安全，影响到国家的发展空间，不管我国以怎么样的姿态进入印度洋，势必和美国、印度的利益相冲突，这是在所难免的，国家利益高于一切，我们又何必在乎人家嚷嚷几句“中国威胁论”呢？
中国海军舰队亚丁湾护航
  我们要想进入印度洋，保证我国未来的能源安全，如果总想以政治、经济的优势进入，害怕“中国威胁论”而放松了军事的进入，这将是很危险的；如果印度洋中没有美国的迪戈加西亚军事基地，如果印度洋中没有印度的安答曼-尼科巴战略基地，在和平时期，也许政治、经济优势还是有一定的作用，我们可以用政治、经济优势去推动印度洋的多方合作，能够保证我国的能源安全；如果发生战争，就一纹不值了，那时还得是杆子说话，看世界冷热认为，要想走进印度洋，必须带着杆子夹着政治、经济优势，大踏步地地走进印度洋；
  摆开地图看看，你就能够清楚地看到，如果我国能够和塞舌尔建立起有效的军事合作，就可以和我们
已经取得优势的巴基斯坦的瓜达尔港、缅甸的形成呼应，形成一个三角型的有利战略态势，学过数学的都清楚，只有三点以上才能形成一个面，如果我们能够经营好上述3点，那么我国就基本能够保障印度洋上“能源通道”和“贸易通道”的安全，足已应付美国和印度对我国能源通道的威胁。也由此可见，我国建立航母舰队的重要性和迫切性。
  当然，中国要想顺利地进入印度洋，将面临诸多不利因素，国际战略家早就总结出“五把锁住世界的钥匙”：多佛尔海峡、直布罗陀海峡、苏伊士运河、马六甲海峡和好望角。而印度洋就占有其中的三把“钥匙”——苏伊士运河、马六甲海峡和好望角；已经先行一步的美国，在100多年前，美国的海权战略家马汉就曾预言：“21世纪将在印度洋上决定世界的命运。”
　美国霸权在印度洋的存在和影响由来以久，美国绝对不愿意看到中国军人的身影出现在印度洋上，怎么巧妙地军事进入印度洋，并消除、避免和美军无谓的冲突和争夺，是摆在我国军事战略家面前的一道值得研究的课题；还有一个不得不提的一直视印度洋为自己后院的印度，对我国进入印度
洋的敏感也会不亚与美国；我们现在和将来都不会去想独霸印度洋，但我们也必须保证我国在印度洋上的利益，虽然有这有那诸多不利因素，但站在国家利益和国家安全上，看世界冷热认为，中国必须军事进入印度洋，是时候了，我们不能再等了，我们就大胆地吹响进军印度洋的号角！
  印度洋战略地位重要，没有岛链封锁，可以直通大洋。在收复领土联盟看来，印度洋作为世界第三大
洋，连接太平洋和大西洋，在四大洋中居于中间位置，并贯通亚洲、非洲、大洋洲，无论从海权角度还是陆权角度看，其区位优势都无与伦比！其海域、空域是重要的战略大通道、运输大动脉和安全生命线，具有极其重要的战略地位，对中国的影响更是生死攸关！
  是中国最为重要的贸易、能源通道，中国80%以上的海运都要经过海洋，尤其是印度洋。记得西方一位海军将领曾将多佛尔海峡、直布罗陀海峡、苏伊士运河、马六甲海峡和好望角形象地比喻为“五把钥匙锁住世界”，其中印度洋就具备了苏伊士运河、马六甲海峡和好望角这“三把钥匙”。
　印度洋是世界上最为繁忙的海上贸易通道、能源通道之一，拥有九分之一的世界海港，五分之一的货物吞吐量，有三条主要的石油运输线：波斯湾—好望角—西欧、北美线；波斯湾—马六甲海峡(或龙目、望加锡海峡)—中国、日本线；波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、北美线。是许多发达国家和发展中国家仰仗的“战略生命线”。
从军事角度看，任何海洋大国在全球领域调兵遣将都离不开印度洋这个“中继站”。对于任何一个大国来讲，谁能在印度洋上获得战略优势，不仅能确保自己的海上命脉不受制于人，同时还可在战时掐住对手的咽喉，不怕对手不乖乖就范！其有效影响不仅止于西亚、中东、南亚、非洲，更远及五大洲、四大洋。另外，印度洋地区与我国所处的西太平洋海域迥然不同的是，印度洋没有岛链！美日等国不能也无法构筑起封锁中国的岛链。印度洋直通太平洋和大西洋，并与北冰洋连为一体，中国的核潜艇由此出发，将能自由、顺畅地在三大洋间纵横驰骋！龙入大洋将不再是梦想和奢望。
  大国争霸，犹如汹涌波涛，一个大国衰落并造成巨大的地缘政治真空后，便是另一个大国的崛起。历史就象由不断更替和转换的霸权连接着的链条，生生不息地从过去伸展向未来。然而，不管大国争霸的历史条件多么不同，争霸战略如何诡谲多变，但它们对弈的地缘政治"棋谱"大体是不变的。通过读史可以发现，这个"棋谱"所反映的大体说来就是" 一个中心，两个基本点"之间的地
缘政治关系。
　一个中心，就是印度洋及其北岸地区，两个基本点，就是大西洋及其两岸地区与太平洋及其两岸地区。如果把英这样的海洋国比作"矛 "，那么其争霸路径基本上就是：遏制两翼，围堵中亚，死保印度洋。如果把法国、德国、俄国这样的内陆国比作"盾"，那么，其争霸路径则与海洋国正奇相合，即两翼突破，决战中亚，拿下印度洋。不同的是，由于历史条件和战争手段不同，大国争霸"棋谱"中的"两翼"的概念也有差异；相同的是不管历史条件和争霸手段多么不同，双方争夺印度洋，尤其是争夺印度洋北岸的目标却是相同的。在第一次世界大战之前，多极化浪潮尚未漫没到亚洲，因而大国及大国争霸的重心多集中在欧洲。
　拿破仑战争时期，英国的发展已与殖民地经济联系在一起。对英国来说，它遏制拿破仑法国从而控制世界的路径是，以英国为中心﹐联合俄国和确保地中海的海权，最终达到从北南两向钳制法国并绝对控制印度洋的目的。而拿破仑则是以法国为中心划圆﹐将英国赶出欧洲大陆；继而从南翼出兵地中海﹐占
领埃及﹐扼住英国通往印度洋的航线，切断英国与海外市场和资源的联系，最终达到釜底抽薪击败英国的目的。
拿破仑之后，英俄争霸。英国通过联合法德遏制俄国西进；控制巴尔干和中亚地区，围堵俄国南进以确保英国在地中海和印度洋的海权安全。俄国则以东欧为西线安全外围沿波罗的海、黑海方向突破英国遏制链环，决战中亚阿富汗以实现进军印度洋从而最终称霸世界的战略目标。加拿大 新印太战略
中缅油气管道戳穿美国包围圈 北京布局印度洋
  中缅天然气管道开通有何战略意义？
  长期以来，能源一直是中国经济发展中的热点和难点问题。能源问题解决得好不好，直接影响到中国国民经济能否实现可持续发展。作为当前发展速度最快的国家之一，中国必须依靠稳定的能源供应。
  据新华网7月28日报道，由中国、缅甸、韩国、印度四国六方投资建设的中缅天然气管道（缅甸段）28日开始向中国输送天然气。这标志经过3年建设的中缅油气管道跨国项目取得重要成果。
  中缅油气管道缅甸段是原油、天然气双管并行的管道工程。其中天然气管道起于缅甸皎漂，途径若开邦、马圭省、曼德勒省等地，经南坎进入中国瑞丽。天然气管道在缅甸境内段长793公里，设计年输气量为120亿立方米。那么中缅天然气管道开始向中国输气有何战略意义呢？
　近年来海上争端日益凸显，可以预见的是争夺油气资源将成为21世纪地缘政治的主题，未来战争根源就在于资源的争夺。战略油气储备是油气消费
国应付各种危机的最重要手段，所以，西方国家都把建立石油战略储备作为保障石油供应安全的首要战略。
  多年来，美国在全球范围不断勘探、开发石油和天然气，加紧对世界油气资源的争夺和控制。事实上，美国的本土石油和天然气等能源是很丰富的，只不过他们都是有控制地生产，甚至是只勘探不生产。
要知道天然气、石油等资源都是不可再生资源，开采一些就少一些。因此，美国非常重视建立石油，天然气等战略能源的储备量和安全。
  最近几年，中国与周边国家围绕争议岛屿的主权之争而爆发的“口水战”不断升级，背后显现的是可能升级为真正武装冲突的巨大风险。这对于中国来说要实现和平崛起无疑将是一个重大的挑战。
  中国与邻国的领土争端集中爆发，表面上看是周边国家在2008年全球金融危机之后，对中国一跃成为亚太地区政治、经济和军事的强国的担忧，从而在美国战略重心东移的背景下联合诸国对中国进行围堵。
　而事实上是过去争端各方都能够搁置争议。但随着中国周边国家对能源和资源需求的不断扩张、探测和开发海底资源的技术发展以及利益范围的延伸，加大了对中国海洋资源尤其是石气能源窃取的野心和行动。也就是说在主权争端的背后则暗藏着国家之间的能源争夺战。
  随着国际能源格局的风云变幻，中国正面临着世界各国能源战略部署所带来的挑战，中国是世界上人口最多的国家，人均能源资源相对匮乏。
　这是中国国民经济发展的一个瓶颈问题，也是对中国和平崛起的严峻考验。对快速发展的中国来说，油气资源无法自给自足始终困扰着中国政府，多渠道的能源是保障能源安全和国家发展的基本条件。
  中缅油气管道多年来一直被列为中国为拓展能源进口多元化而建设的四大战略通道之一。所谓的四大战略通道，即三条陆上通道东北、西北、西南以及传统海上运输线—马六甲海峡通道。
  这其中的陆上通道，除了很少一部分通过火车等传统交通工具运输外，主要是依靠管道运输。
  目前，在中国的三大陆上能源进口通道中，已经分别建成中俄原油管道（东北）、中亚天然气管道和中哈原油管道（西北），然后就是在建的中缅油气管道。另有规划中的两条俄罗斯天然气管道分布在东北和新疆境内。另外在西北方面，中国和巴基斯坦还曾酝酿建设一条来自伊朗的石油管道。可以说，中国在西北、东北、西南和海上四大能源进口战略通道格局已经基本形成。
　中国已成为全球第二大能源消费国，石油对外依存度超过50％。而中国进口原油又主要来
自中东地区和非洲的苏丹、安哥拉等国。无论中国海上运输航线如何布阵，马六甲海峡都是必经之地。
  由于马六甲海峡战略地位突出，自古以来就是兵家必争之地。不仅美国，印度等国对海峡虎视眈眈，亦是海盗经常出没之地，这对中国的能源运输船队构成巨大威胁。一旦在发生极端战争，马六甲海峡被封锁的情况下，中国能源供应将受到严重影响。
  中缅油气管线正常运营，成为了替代马六甲海峡的又一能源通道。这将有效的破解马六甲海困局，保障能源运输安全。同时，中国将以云南为轴心，连接中国东部沿海经济圈、东南亚经济圈和南亚经济圈的三大经济力量，带动大西南地区的发展，这也意味着在印度洋地区将形成一个更大的亚洲新兴经济圈。

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。