在汽车⾏业混，这些缩写不知道说不过去吧！中午和⾦融业的朋友吃饭，听她接了个电话，是这么交流的：
“Sofia，你听我港，这个project的schedule有些问题，尤其是buffer不多。另外，cost也偏⾼。
⽬前我们没法confirm⼿上的 resource能完全take得了。anyway我们还是先pilot⼀下，再follow
up最终的output，看能不能run的⽐较smoothly，更重要的是evaluate所有的cost能不能完全被cover掉。”
电话还没说完，我就觉得不对劲，咱制造业民⼯虽然形象差点，可语⾔⽅⾯也不能输她⾦融⼩
⽩领呀，于是就假装拨通电话：
喂，⼩丽呀！
“⼩丽总呀，我和你说了多少遍了，这个项⽬的SOP时间太紧了，本来kick-off时间就晚，还是紧
急替代CKD件，OEM的领导亲⾃到Tier 1公司来催OTS样件，你说你到现在FMEA没做，CP没
有，再这样下去必须要发PR&R了，说不要还要升级CS1!
说完这些，看着⼩⽩领略有些惊愕的表情，顿时觉得有点回场⼦了，毕竟，咱这⼏个术语/缩
写⼀出⼝，不是汽车⾏业的“⽼司机”还真回不过味来，更何况你这样的⾦融⼩⽩领。
那么问题来了，汽车⾏业到底有哪些搞晕⼈的缩写呢？我们⼀起来理⼀理。
让⼈累觉不爱的缩写
01
GP系列
GP的全称是General Procedure，通⽤程序的意思，是通⽤汽车公司内部⾮常知名的流程编号，
如GP12，早期⽣产遏制。
GP12⽰意
GP12其实就是要发运前再⼀次的检验确认，不过因为GP12太有名了，很多朋友就想当然认为
GP12前⾯的GP11，10，9……就是⽣产环节的各道检验/报交，类似于德系的ZP的意思。
其实不然，GP只是个流程的编号，是对内部及供应商培训的⼀些质量管理流程的缩写，⽐如：
GP4：⽣产件批准状况通知(GM1407)
GP5：供应商质量监控流程(GM1746)
GP6：供应商对匹配检查材料的呈报(GM1689)
GP7: 可追溯性(GM1730)
GP8：持续改进程序(GM1747)
GP9：按节拍⽣产品(GM1960)
GP10：供应商检测设备的评价和鉴定(GM1796)
GP11：关于前期样件及样件材料供应商程序 (GM1820)
GP12：早期⽣产遏制(GM1920)
怎么从4开始编的号？GP1-3有吗？了好些地⽅都没有到，欢迎补充。
02
质量⼯具系列
说到质量⼯具，汽车⾏业的五⼤⼯具⾃然要说⼀说，它们分别是：
APQP 产品质量先期策划
FMEA 潜在失效模式及后果分析
MSA 测量系统分析
SPC 统计过程控制
PPAP ⽣产件批准程序
它们分别有什么作⽤呢？
五⼤⼯具的应⽤
做什么事都要有重点，不能眉⽑胡⼦⼀把抓，FMEA带给⼤家的就是分类的思想，从严重度、发⽣度、探测度三个维度进⾏分类，进⽽抓重点。
重点抓出来了，SPC就是看⽣产过程容不容易出纰漏，尽量少的⽣产出不良品。⽽MSA的关注点则在“眼睛”，去看检验的“眼睛”是否够雪亮，能不能将⽣产出的不良品发现出来。
就这样，有计划（APQP）、有重点（FMEA）、⽣产出不合格品少（SPC）、⽣产出不合格品也能发现（MSA）的过程，是我们想要的过程，那还等什么，快上车吧（PPAP）。
其他常见的质量⼯具有：
8D，8 Disciplines of Problem Solving，解决问题的8条准则/步骤，起源于福特，8D⼋个弟弟，想必这个家庭的⽗母是很艰⾟的了，所以⼀般不到重⼤抱怨不要去⿇烦他们。
QFD，Quality Function Deployment，质量功能展开，是把顾客或市场的要求转化为设计要求、零部件特性、⼯艺要求、⽣产要求的多层次演绎分析⽅法，最早由⽇本提出，后来美国改进。
QFD流程
FTA，Fault Tree Analysis，⼜叫故障树分析，从⼀个可能的事故开始，⾃上⽽下、⼀层层的寻顶事件的直接原因和间接原因事件，直到基本原因事件，并⽤逻辑图把这些事件之间的逻辑关系表达出来。
FTA是⼀种从系统到部件，再到零件，按“下降形”分析的⽅法，形状有点像树，所以叫故障树。DFM/DF
A，分别是Design for Manufacturing，可制造性设计与Design for assembly，可装配性设计。看着很⾼⼤上，其实理念很简单，就是解决（设计）理想很丰满，（制造/装配）现实很⾻⼲的问题，前期设计时就考虑进去。
有(下)⽆(上)考虑DFM
DOE，Design of Experiment，试验设计，是⼀种安排实验和分析实验数据的数理统计⽅法。
说⽩了，其实是⼀种偷懒的⽅法，实验室的⼈员不想做实验，就想着看看⽤概率统计学的⽅法来看能不能少做些实验。不过偷懒不是这么容易偷的，所以DOE⾮常⾮常的复杂~
想要偷个懒不容易呀，你看死了多少脑细胞
03
两个认证
DV与PV，分别是设计认证与⽣产认证，Design Verification与Production Validation。
DV针对⼿⼯样件或⼯装样件，主要是验证设计是否正确，可理解为验证能否做对“⼀件产品”。
PV针对连续⽣产状态下的样件（⼀定是⼯装样件），⼀般情况下，应在PPAP样件中抽取，主要是验证连续⽣产状态下的零件是否满⾜正式的图纸&技术标准，可理解为验证能否做对“⼀批产品”。
设计认证与⽣产认证
04
两份清单
BOM: Bill of Materials 材料清单，⼀般也会涉及到外购件，项⽬早期阶段时就会定下来，其中⽬的之⼀是监控让你不去私下换原材料，后续则和⽣产物料的计划密切相关。
BOP: Bill of Process 过程清单，出镜率远没有BOM⾼，BOP也有多种解读，其中⽤得⽐较多的是⼯艺过程清单。若⼲⼯步构成⼀个⼯序，若⼲⼯序构成⼀个⼯艺，由此构成结构化的⼯艺过程清单。
BOM与BOP
05
三四个样件
样件的分类同样有好多，⽐如EP样件、RP样件、OTS样件、PPAP样件等，这⾥分享⼏个最常见的。
原型样件（Prototype）：它的范围是最⼴的，包括⼿⼯样件，OTS样件或者PPAP样件，在没有⼤批量⽣产或销售前所做的新产品都可以叫做原型样件。
英⽂解释为a new type of product that is not yet ready to be made in large numbers and sold，这可能和很多⼈的理解可能不⼀样。
OTS样件：Off Tooling Samples，⼜称⼯程样件，是使⽤正常⽣产⼯装设备⽣产的样件，只是没有按照正常⽣产节拍⽣产⽽已。
OTS样件是从正常⼯装设备下来的零件，已经是⼀项“⼤⼯程”了，不是⼿⼯作坊出来的东西了，（注意和⼿⼯样件区分）。
PPAP样件往往要按照顾客的数量进⾏⽣产，⽣产的过程要与后续的批量⽣产过程⼀致，也常称作⽣产样件。
它⽬的是验证公司⽣产过程是否能够稳定提供满⾜顾客使⽤要求的产品，和OTS样件的区别在于，不仅好，还要快。
不仅好，还要快，要多快好省
标题不是说三四个样件吗？其实在原型样件和OTS样件之间，还有功能样件的叫法，所有尺⼨和功能⼏乎符合要求的样件，不知道有没有遇到过呢？
06
若⼲个阶段
各⼤主机⼚的开发流程都很复杂，这⾥将美系的代表，通⽤的主要阶段的缩写分享⼀下。
IV：Intergration Vehicle，集成造车。
OTS：Off Tooling Sample，⼯装样件造车。
MC1/2：Matching1/2，尺⼨匹配造车。
PPV：Pre-productionVehicle，预⽣产造车（⼩批量）
MVBNS：Manufacturing Valildation Build Non-salable，不可销售车（中批量），⼀般就简称NS。
MVBS：Manufacturing Valildation Build salable 可销售车，简称S。
通⽤试装车不是⼀次就能搞定的，⽐如会IV⼀般2轮；PPV⼀般4轮，主要是模具优化；NS⼀般有4轮，会涉及到上⽪纹、OTS、提交在线PPAP、S⼀般也有3-4轮。
07
零件报交点
很多朋友⼀定听过ZP7、ZP5零件，这到底是什么呢？我们先来看看ZP是什么意思。
ZP是德⽂Zählpunkt的简称，是质量控制点的意思，为了监督⽣产车间整个⽣产过程的质量，在交付下道⼯序前的最后⼀道环节设⽴质量控制点，由主机⼚质量相关⼈员负责进⾏监督、评价质量状态。
我们知道整车的四⼤⼯艺是冲压、焊装、涂装、总装，质量控制点的设置也是⼤体按照这个逻辑。
⽐如ZP7就是总装过程相关的零件。
08
各种类型的零件
CKD件
CKD件这个词出境率很⾼，含义也很多，这⾥我们介绍⼀下汽车⾏业的叫法
英⽂全称是：Completely Knocked Down
validation verification
德⽂全称是：in Einzelteile zerlegt
中⽂解释是：完全散件采购/完全拆散的进⼝件和总成。
进⼝件
为什么要拆散？这⾥⾯其实有些故事的。CKD英⽂意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进⼝或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进⼊，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。
⼀个⽐较现实的意义就在于，因为采购的是散件⽽⾮总成，会节省较多成本（关税税率不⼀样）。
SKD件
有全拆散，⾃然就有拆的不是那么彻底的SKD。
英⽂全称是：Semi Knocked Down oder Special Knocked Down
中⽂解释是：进⼝半拆散总成/组件进⼝。
DKD件
关于KD件，其实还有DKD(Direct Knocked Down) 直接组装或者成品组装，只不过实际很少采⽤⽽已。
DB件
DB意为直接采购。直接从总部公司原供应商，⽽不是通过总部CKD部门渠道采购的，⽤于正常批量⽣产的进⼝零部件，包括特殊件和从进⼝件转为直接采购件两部分。
直接采购件的价格较CKD进⼝件⼊库价更为低廉，以直接采购件取代CKD件；新产品开发等技术原因导致⽆法国产化，以直接采购件取代CKD件。
但物流费⽤⽅⾯的经济性必须考虑在内。
有些公司关于DB件的定义可能有所差异，其⽐如将主机⼚直接指定采购的某零件（定点也是主机⼚定的，只是代管）定为DB件，对此，也不要太久纠结，只是定义，没啥问题，只要：
凡事不可太较真！
COP件
COP英⽂全称为：Carry-Over Parts，沿⽤零件。指的是将上⼀代或者同品牌其它车型上的零件不经过技术更改⽽直接沿⽤到新车型上。

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