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一、郑州大都市圈基本概况
国家发展改革委于2016年12月29日发布了 《中原城市发展规划》。 《规划》对于郑州提出了许多要求： 第一是“两化”建设，即现代化和国际化；二是呼应郑州规划建设国家中心城市，通过规划提高整个城市的竞争力; 三是利用郑州交通便利的优势条件，提升对外开放的程度，并进一步提升交通枢纽和物流运输的能力；四是加强与周边市县的合作，逐渐扩大影响范围，目标是能够形成一个辐射到全国甚至全世界的中心区域。根据该计划，郑州大都市圈覆盖河南省的五个城市，即郑州市，开封市，新乡市，焦作市和许昌市。
二、郑州大都市圈人口及经济发展
截至2016年底，郑州大都市圈的面积为3.12万平方公里，总人口为2793.61万人，都市圈内的生产总值为16318.61亿元，人均生产总值为58414.06元。 其中：有特大城市1座（城区常住人口500-1000万人），为郑州市，其2016年人口规模为972.40万人，国内生产总值为7994.20亿元，人均 GDP 为82211.02元；
有大城市4座（城区常住人口100-500万人），分别为许昌市、新乡市、焦作市和开封市， 2016年 GDP 依次为2353.10亿元、2140.73亿元、2082.62亿元和1747.96亿元。
三、郑州都市圈空间发展规划格局
首先，郑州拥有中心城区和航空港区两个核心区域，之后的建设要依靠这两个区域进行发展，并进一步提升门户功效，提升物流运输的核心地位，建设成为中原区域内的经济、文化和商业中心，并发挥辐射带动作用。郑州大都市圈除了郑州之外还包括其他四座地级市，所以在推动都市圈建设的同时，也要照顾到其他城市的发展。在借助中原城市之间便利的交通条件的基础上，引导郑州的部分产业和功能拓展至其他地市，这样可以建设起新的特制造中心区域和密集人口聚集地，开拓新的发展空间。关注其他地级市的综合发展，在政策规划、城市基础设施建设等方面与郑州市接轨，保证区域内城市的协同发展。应进一步推进交通建设，推动城市内部的快速路建设进一步完善，公共交通服务互补机制建立，为广大市民提供更加便捷的出行方式和条件，在都市圈内部形成集约化的城市空间系统。
（1）主要发展轴带。目前，郑州大都市圈内已经初步形成“米”字形的交通线路，这样的交通线路可以提升周边城市的带动功效，推动各级城市明确分工和协同发展，帮助打造城市特鲜明、布局规划合理的现代化产业区和密集的城镇带。郑州大都市圈的北部拥有新乡和焦作两座城市，与郑州之间的联系日益密切，南部有许昌，正在规划建设到郑州的城际铁路。而郑州市的东西各有开封和洛阳两座城市，开封
和郑州之间的联系可以说已经十分密切。未来五个城市的发展将得到整合，城市框架将继续扩大，发展潜力巨大。在规划和建设郑州都市圈时，要抓住两条主要发展轴线，即沿陇海发展主轴和沿京广发展主轴。（2）沿陇海发展主轴。要建设郑州大都市区，首先要利用连云港至阿拉山口的这条陆桥通道。陆桥通道沟通了开封、郑州和洛阳三市，需要充分发挥这条东西通道的丰富交通运输资源，提升都市圈内郑州市和开封市“一带一路”建设的重要节点城市功能。经过十多年的发展，郑州与开封之间的联系已经非常密切，下一步还需要推进郑州与洛阳之间的联系。在随后的建设中，有必要进一步推动电子信息，汽车及零部件，设备制造，生物医药，有金属，能源和化学工业的集效应。就京津冀，长三角都市圈目前的建设情况而言，郑州都市圈也需要参考其发展特点，推动制造业的建设，提高城市的能力，提高市、县对新亚欧大陆桥国际经济走廊的支持和帮助。（3）沿京广发展主轴。郑州一直凭借优越的交通条件坐拥重要的战略地位，特别是拥有京广通道这一十分便利的南北运输条件。位于郑州北部的新乡已经开始规划建设平原一体化新区，焦作也已经开通到郑州的城际铁路。在建设郑州都市圈的时候，要充分挖掘京广通道的运输潜力，在发挥郑州的辐射作用的前提下，提升新乡、焦作以及许昌的产业及人才集聚能力。在这一都市圈中，根据《规划》的要求，推动食品加工，生物医药，高端装备制造，精细钢铁，电子信息，节能环保，现代家居等行业的建设，希望这一城镇产业密集带能够发挥联结南北产业的功效，从而进一步加强与京津冀和长江中游城市的联系。
四、郑州大都市圈综合运输
（1）推进郑州都市圈交通网络建设。推进郑州地铁建设，推进连接周边市域（郊）的铁路交通建设，逐步形成以轨道交通为骨干、快速路为基础的交通格局。做好城市轨道交通，城际铁路和国家铁路网络的连接，合理增加进出城市的公路条数，提高车辆的通行能力。计划为综合客运枢纽建设大容量公交线路和停车及转运设施，以确保大都市区内外的交通更加畅通。截至目前，郑州至开封，洛阳，焦作城际铁路已在郑州大都市区建成，郑州市也开通了城际铁路至新郑国际机场。从郑州到新乡，许昌，登封到洛阳的城际铁路也在建设中。（2）拓展综合交通枢纽功能。目前，郑州有三个主要的枢纽站：郑州站，郑州东站和郑州新郑国际机场。未来会陆续建设如郑州南站等新的复合型枢纽场站。全面推进机场，铁路港口和公路港口建设，实现郑州建设世界级交通枢纽的目标。对于其他城市，也要发展综合性枢纽，在许昌建设区域性枢纽，新乡建设地区性枢纽，实现都市圈内现代化交通体系的建设。
总的来说，郑州都市圈仍处于规划阶段，这意味着郑州市必须走大都市区的发展道路，才能进一步发展。2016年12月26日，郑州正式批准建设国家中心城市。但是，由于郑州建设全国中心城市的经济实力还比其他城市弱，目前，郑州建设国家中心城市的主要精力依然放在拼“万亿 GDP”上，并将重心放在了郑州市市内的产业集聚，忽视了周围其他地市的协同发展，所以在都市圈建设方面效果并不是很明显。
【作者简介】宋冠南，上海交通大学传媒与传播学院研究生，研究方向为城市文化。
郑州大都市圈现状及空间格局分析
宋冠南
（上海交通大学媒体与传播学院，上海 200240）
郑州网站建设摘要：目前，郑州市正处于建设现代化大都市圈，推动郑州都市圈国际化发展的阶段。郑州市，开封市，新乡市，焦作市和许昌市是郑州都市圈主要覆盖的五个地级市。郑州在目前建成的中心城区和航空港区的基础上，需要进一步强化对外开放门户和物流运输重要枢纽地位，不断推进建设国家级“双创”示范基地和中原地区的经济、文化及商业中心区域，建成着重体现区域竞争力的大都市核心区域，并继续在对周边城市县的辐射中发挥作用。
关键词：大都市圈；空间发展格局；交通体系
中图分类号：F291.1                  文献标识码：A                文章编号：2096-4609（2018）24-0204-001

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