2.1公司选择
本文选择上汽集团主要有以下两点原因：首先是上汽是一家比较成熟的公司,历史数据齐全,信誉形象良好,数据的可信度相对较高，其次是上汽集团在汽车行业中占着举足轻重的地位。选择它有一定的典范作用。
2.2所处经济环境分析
2.2.1宏观经济分析
1）、GDP分析
从上图来看，从2012年的至今的GDP环比增速是呈现下滑的趋势。这首先是由于政府刺激性政策的退出，投资减少导致了GDP增速放缓；其次是由于金融危机导致的全球经济不景气影响了我国的出口；最后也是我国产业结构的不合理性以及WTO和人口红利的下降导致经济增速下滑。因此现在政府提出了结构性转型的经济新常态，通过“改革、开放、创新”推动经济可持续发展。所以综上分析，我国未来的年GDP增长率应该会稳定在7%左右，不会产生较大的波动。
3月3日油价或将下调
通过以上分析可以看出政府目前想要加大对第三产业的投入，对第二产业具有高附加值、高科技含量的企业进行扶持，因此汽车行业想要进一步发展就必须在技术专利、服务上多投入才能获得良好发展
2）、城镇居民人均可支配收入
居民可支配收入是衡量人民生活水平的重要指标，由上图可以看出，我国城镇居民收入没有受到GDP下降的影响保持了较为稳定的增长。它标志着我国居民的消费能力一直保持了稳中有升的态势，结合我国目前的人均汽车保有量水平，可以推断出我国未来的汽车消费市场还是有一定的增长空间。
3）、CPI指数
消费者物价指数的变动与居民生活息息相关，也是进行经济决策和国家宏观调控时需要参考的重要指标之一。我国CPI指数呈现稳中有降的态势，目前稳定在在1%-2%之间，同时未来CPI指数也不会有大的变动。较低通货膨胀既反映了我国目前经济形势较为平稳，也会在一定程度刺激消费者对汽车产品的消费需求。
4）、货币供应量分析
由上图可见，目前加大了对流动性资金的管控程度，M1与M2货币量同时处于环比下降趋势，虽然央行在近期进行了降息举措，但从长期来看，为了完善金融市场改革，不会再出现类似于08年大幅增加货币供应量的举措。因此我们认为短期内可能会出现货币供应量增加的态势，但长期来看还是会保持一个稳定的数值。
综上所述，目前我国经济形势处于一个改革的关键时点，保持目前略低且稳定的增长水平应
该是一个新常态。只有推出高性价比、或在环保等方面有特点的车型才能使得上汽维持过去持续高增长的态势。
2.2.2行业分析
一、汽车行业整体分析
(一)汽车产销总体平稳增长 
2014年汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一，行业整体运行平稳。 
(二) 乘用车结构发生变化
从近几年乘用车分车型产销情况看，乘用车结构发生变化。近年来，山于市场需求发生变化导致乘用车结构发生变化，主要表现在SU V市场增长迅猛，占比增加;轿车占比下降。
(三)中国品牌乘用车市场份额下降明显
目前，中国轿车销量前十位品牌均为外国品牌，随着合资品牌中低端车型的加快发展，乘用车市场竞争不断加剧，中国品牌乘用车和轿车市场份额连续四年持续下降
    虽然中国品牌乘用车总体份额下滑，但长安、一汽、广汽、北汽等骨干企业在中国品牌乘用车增速和份额连续下滑的形势下仍能保持增长势头，逸动、荣威、奔腾、哈弗、吉利等车型增速也高于细分市场平均增速。这是企业扎扎实实做产品，坚持不懈抓质量，立足长远谋品牌的结果，这也是做强中国品牌汽车的努力方向，是中国品牌汽车的希望。
(四)商用车产销同比回落
    近几年，客车产销总体保持增长。但其中旅游客车增长，长途汽车受高铁影响有所下降。而受排放标准升级影响，货车产销下降。另外经济下行也是货车市场下降的原因。
(五)新能源汽车
习主席在上汽视察期间指出，发展新能源汽车是中国汽车强国的必山之路，在国家关政策的支持和鼓励下，中国品牌新能源汽车已经具有很好的产品技术基础和市场基础，进入2014年，新能源汽车利好政策密集出台，激发了普通消费者购买新能源汽车的动力。新能源汽车
呈现2倍以上的净增长
二、汽车产业面临的形势
    能源压力：目前，汽车消耗成品油约占成品油总量的70%左右。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出的目标，到2020年，乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量达到}1.5升/百公里。严格的指标为节能和新能源汽车发展指明了方向，另一方面传统汽车油耗水平提升也面临更大的技术升级压力。
    环境压力:我国大气污染形势严峻， 大气环境问题口益突出。为切实改善空气质量，国务院制定颁布了《大气污染防治行动计划》。汽车尾气是造成大气污染的重要来源之一，随着国家对汽车尾气排放标准的加快升级，重点地区提前实施更高的排放标准要求，汽车行业必须加大投入，通过技术升级满足污染物排放的要求。
    交通压力:近些年我国机动车数量增势迅猛，为缓解交通压力、治理大气污染，有的城市采取了机动车限购、限行等措施。限购、限行等限制总量的行政性措施成为各地政府部门遏制交通进一步恶化的重要手段。虽然限制总量增长的措施在一段时间内可以缓解公共交通建设
缓慢与私车保有量增长的矛盾，但这些措施实际扭曲了市场，制约了汽车产业，特别是中国品牌的发展。 
三、发展分析和预测
    中央经济工作会议分析了当前国内外经济形势，阐述了我国经济发展的阶段性特征。我国汽车工业的发展也在新常态下出现了转化:一是产销增速从高速增长向平稳增长转化;二是从满足市场需求向适应社会资源禀赋转化;三是从投资驱动向创新驱动转化;四是从制造业向“两化”深度融合转化。汽车产业作为国民经济支柱产业，肩负着拉动消费和保持经济稳定增长的重要责任。
从目前来看，汽车产业发展将面临复杂多变的形势和诸多不确定因素。其中：
(一)有利因素
1.全球经济有复苏向好趋势。2015年GDP增速仍将维持在7%左右，为汽车市场保持一定增长奠定基础。
    2.从汽车保有量看，中国还处于100辆/千人左右的水平，仍然存在很大的消费空间，对汽车，尤其是对乘用车的刚性需求仍然存在，特别是消费者喜爱的SU V ,M PV将保持高速增长。
    3.城镇化、工业化进程加快;三、四线汽车市场和农村市场有望较快增长。
    4.公车改革短期内会对汽车市场产生利好。
    5．淘汰黄标车以及老旧车力度增加，以及对黄标车以及老旧车的限制使用，对释放汽车消费有正向作用。在201 4年政府工作报告指出中，针对雾霾频发、大气污染等问题，要加强淘汰黄标车工作，促进节能产品推广，并加快油品升级。((2011黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，以及《大气污染防治行动计划》规定，到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。如果规定能够严格执行落实，这将对2015年的汽车消费升级有较大的提升作用。

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