文章编号:1002-7602(2004)06-0016-03
B 10BT 型单节机械冷藏车
夏 明
(中国南车集团武昌车辆厂技术中心，湖北武汉430062)
摘 要：介绍了B 10BT 型单节机械冷藏车的主要技术参数和结构，并对其采用的提速转向架、四车连挂集控技术等作了重点说明。
关键词：单节机械冷藏车；结构；技术参数；性能试验中图分类号:U 272.5  文献标识码:B
为了满足小批量、多品种的鲜活货物快速运输的要求，武昌车辆厂在原来的B 10A 型、B 10B 型系列单节车的基础上研制开发出了B 10BT 型单节车。该型车无论是在技术性能还是在结构、押运条件上，较前期同类产品均有很大提高。特别是采用了Z26G 型转向架、KZW )4G 型货车空重车自动调整装置等技术，保证了车辆的最高运行速度为120km/h，满足了铁路货车提速的技术要求。
1 主要技术参数及性能指标(表1)
表1 B 10B T 型单节机械冷藏车主要技术参数及性能指标
载重/t 38自重/t 41.1整备重量/t 43.5装货容积/m 3
100
装货面积(长@宽)/mm
16500@2874
车体传热系数/(W #(m 2#K)-1)
[0.27漏气量/m 3[40车辆定距/mm
16000货物间门孔净空(长@宽)/mm 2700@2300
车钩中心线高/mm 880?10底架(长@宽)/mm 21000@2874
车顶外板高/mm 4640最高运行速度/(km #h -1)120通过最小曲线半径/m
145冷藏间保持温度(环境温度?40e )/e -24~14
限界
符合GB 146.1)19835标准轨距铁路机车车辆限界6
2 车体结构
120km/h 单节机械冷藏车主要是由车体、转向架、制动装置及车钩缓冲装置等组成(见图1)。该车平面布置如图2所示，分为乘务室、货物间和机器间3部分。乘务室内设有炊事间、卫生间、
给水装
1.车钩缓冲装置;
2.转向架;
3.车体;
4.制动装置。
图1 B 10BT
型单节机械冷藏车
图2 B 10BT 型单节机械冷藏车平面
收稿日期:2003-12-12
作者简介：夏 明(1967-)，男，工程师。
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16#车辆产品与零部件
铁道车辆 第42卷第6期2004年6月
置、分体空调、车辆电气箱、卧铺等设施，两侧设有侧门。机器间内设有容量为935L的燃油箱。货物间中部两侧设有货物间门。
该车底架为无中梁焊接结构。货物间地板为夹层结构，由胶合板、玻璃钢和聚胺酯泡沫组成,2根侧梁为140mm@140m m@14mm等边角钢，其门框下有125mm@80m m@10mm加强角钢，侧梁由端部至枕梁有50mm@50mm加强方钢，材质均为Q345。牵引梁为刀把形，枕梁为变截面Ò型结构，在两枕梁间有14a槽钢(材质Q235)横梁。侧墙由4块组成，外墙板由厚2mm的钢板压筋成型，筋距120mm，中部2块墙板钢结构由外墙板、侧柱、上边梁等焊接组成，再与内墙板组装发泡构成夹层结构。机器间、操作间采用钢+木的填装结构。门立柱为2根125mm@80mm @8mm的角钢。车顶弯梁采用角钢型材拉弯成型，两枕梁间车顶分布有纵向梁，车顶板厚215mm。冷藏间两端有隔热端墙，结构为夹层结构。货物间门采用整体发泡的嵌入式移门，由2道橡胶密封。
3转向架
采用Z26G型转向架，其构造速度为120km/h。Z26G型转向架在Z26型转向架基础上主要进行了如下改进:(1)采用209T型转向架轴箱定位结构;(2)选用进口油压减振器替代国产减振器;(3)选用奥-贝球铁材质耐磨衬套;(4)改进轴箱弹簧橡胶垫材质及结构;
(5)采用202型转向架补强改造所用的纵向缓冲结构;
(6)选用优质高摩合成闸瓦;(7)装有轴温报警装置。
4车钩缓冲装置
采用13号下作用车钩和ST型缓冲器。
5制动装置
制动机采用改进后的120型空气控制阀，所有管路和连接件均采用不锈钢材质。装有356mm@254 mm密封式制动缸、ST1)600型双向闸瓦间隙调整器、KZW)4G型货车空重车调整装置。紧急制动阀和总风表设在乘务室内，手制动装置设在2位端。
6制冷加温系统
制冷加温系统主要由LFT98NR型制冷机组及循环风道等组成。制冷加温机组是由柴油机直接驱动的整体独立式单元双系统制冷设备，其主要技术参数见表2。
表2机组主要参数
净制冷量(环境温度36e)/kW
蒸发器进风温度+3e时21
蒸发器进风温度-20e时9.8机组最大输入功率/kW[23
机组加热能力/kW12
蒸发器循环风量/(m3#h-1)\9000
通风换气能力换气量/(m3#h-1)>80(可调)
7电气装置及远程控制
整车配备有配电箱、充电器、逆变器、空调等设备；在乘务室安装了火灾报警、轴温报警、活动检控温等装置；车体两端设有动力电缆及通信电缆连接座；车体底部设有供各类电缆通过的车下电缆管以及2个48V、200Ah的生活蓄电池箱，箱上附设外接电源插座。
乘务室设有控制柜，可实现对制冷机组、辅助柴油发电机组的远程控制。
当需要将4辆单节车进行连挂运用的时候，可通过本车统一对连挂在一起的各车的制冷机组和辅助柴油发电机组进行操作、监控和报警等。
8辅助柴油发电装置
在底架下部悬挂安装1台功率为5kW的辅助柴油发电机组。机组安装在吊框中的滑移架上，可将机组拉出，方便维修。
9试验及结论
9.1车体静强度试验
车体静强度试验测得最大应力为37917M Pa，位于枕梁与心盘交界断面处的枕梁上，其值小于TB/T 1335)19965铁道车辆强度设计及试验鉴定规范6规定的材料许用应力(450M Pa)。侧梁中部挠度值为2149 mm，侧梁挠跨比为1/6425，也小于标准规定值(1/ 2000)。车体的强度和刚度均符合T B/T1335)1996的规定。
9.2动力学性能试验
经线路动力学性能试验，测得试验最高速度达14013 km/h，空车横向平稳性指标为3121(直道，通过速度120 km/h)，垂向加速度为0153g(R800m，通过速度90km/ h)；重车车体横向平稳性指标为3132(12号道岔，通过速度45km/h)，垂向加速度为0143g(R800m，通过速度90km/h)，均小于GB/T5599)19855铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范6中规定的平稳性指标(315)、垂向加速度(017g)。脱轨系数空车
为0179(直道，通过速度135km/h)，重车为0186(12号道岔，通过速度45km/h)，均小于GB/T5599)1985中规定的第2限值(110)。该车动力学性能的安全性和平稳性指
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B10BT型单节机械冷藏车夏明
文章编号:1002-7602(2004)06-0018-03
P64GK型棚车的研制
赵天军
(中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司技术中心，黑龙江齐齐哈尔161002)
摘要：介绍了P64GK型棚车的结构、性能、特点、试验情况及应用前景。
关键词：棚车；结构；性能;P64GK型
中图分类号:U272.1文献标识码:B
通用棚车是我国铁路货车的主型产品之一，承运着各种怕日晒、雨雪侵袭的箱装、袋装货物及打包的零担货物。我国现有通用棚车约912万辆，包括P61型、P62型、P62N型、P63型、P64型、P64A型、P65型等。其中P64A型棚车是目前我国铁路的主型通用棚车。运行几年来，该车以其容积大、密封性能好、品质稳定等特点受到用户的肯定，但也存在着自重系数过大的问题。如何降低自重并提高载重是设计者急需解决的紧迫问题。
在充分考虑P64A型棚车的强度、刚度和耐腐蚀性的前提下，通过优化结构设计和采用新型材料，齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司于2001年8月完成了新型减重棚车的总体方案设计，并于10月向铁道部运输局上报了该车的设计建议任务书及设计方案说明,11月通过了由铁道部运输局装备部组织的设计方案技术审查并完成了样车试制,12月中旬，样车通过了由铁道科学研究院机车车辆研究所主持的强度、冲击及动力学各项鉴定性试验。2001年12月末，铁道部运输局装备部组织专家在齐齐哈尔对该车进行了技术审查，并以运装货车[2002]7号文件下发了审查意见，同意该车批量生产。
1主要特点
该车是以P64A型棚车为基础研制的。除了与P64A 型棚车有一定的连续性和互换性外，还具有以下特点:
(1)车体主要型钢、板材均采用屈服极限为345 M Pa的高耐候结构钢，在提高强度储备的同时，也提
收稿日期:2002-09-24
作者简介：赵天军(1971-)，男，工程师。高了耐腐蚀性能。
(2)上侧梁、侧柱用冷弯型钢代替热轧型钢，通过采用合理的型钢结构，在不降低强度、刚度的同时，有效地减轻了重量。
(3)侧墙、端墙内衬板采用厚8mm的竹编胶合板，在保证隔热性能的前提下，增加了车内的容积并减轻了重量。
(4)采用了无级空重车自动调整装置。
(5)采用了C级钢材质的13A型小间隙车钩及加强型钩尾框。
(6)该车可装用转K2型转向架，车辆商业运营速度可达120km/h，满足了铁路货车提速的要求。
2主要技术参数(表1)
表1主要技术参数
载重/t60
自重/t23.8
自重系数0.396
轴重/t21
容积/m3135
商业运营速度/(km#h-1)120
通过最小曲线半径/m145
全车制动倍率10.84
全车制动率(常用制动位)
空车0.726
重车0.415车辆长度/mm16430
车辆定距/mm11700
车体内长/mm15478
车体内宽/mm2804
车体内高/mm2855
标均符合GB/T5599)1985的规定。
参考文献:
[1]四方车辆研究所.B10型单节机冷车车体静强度试验报告[R].
2000.
[2]铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站.B10型动力学性能
试验报告[R].1999.
(编辑：颜纯)
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车辆产品与零部件铁道车辆第42卷第6期2004年6月
ABSTRACT
Prediction of Lateral Acceleration of Locomotives
and Rolling Stock on the Basis
of Linear Regression Model
ZHANG J-i m in,et al.
(male,born in1969,g raduate student for doctor degree,T raction and Power Research Center of South-w est Jiaotong University,Cheng du610031,China) Abstract:The lateral acceleration of locomotives and rolling stock running on track is a chaos time align-ment.Comparing w ith the rea-l time perform ance of control,the filtered signal of lateral acceleration has fairly big time delay.The linear regression predict
ion method is used to predict the future sig nal w ith the know n signals in the past to compensate the delay caused by the filtering,and the AIC information norm method is used to determine the step of the sel-f regres-sion prediction model,to provide the late-ral accelera-tion prediction method after filtering for the modern high speed locomotives and rolling stock and other loco-motives and rolling stock w ith on-line control vehicle dynamic performance.The measurement is made w ith the test data,and the result shows that w ith the use of the sel-f reg ression prediction model in prediction of the lateral acceleration of locomotives and rolling stock,the precision is high and the interval is big,so that the rea-l time performance and precision requirements of control can be com pletely met.
Key words:linear sel-f regression;prediction;AIC information norm;system mode setting
Research on the Matching Test Method
for Wagon and Wagon Tipper
ZHANG Zhong-x in,et al.
(male,born in1971,engineer,Technical Re-search Department of Sifang Rolling Stock Research In-stitute of China Beiche Group,Qingdao266031,Ch-i na)
Abstract:V ia the analysis of the forces applied on the w agon in the process of unloading on the w agon tip-per and the results of the finite element simulation and calculation on w agon streng th,sug gestions are given on carrying out and application of GB/T18818)2002In-spection specifications of railw ay w agon tipper and bulk g oods unfreezing house.
Key words:w agon;wagon tipper;test method
The Existing Conditions and Analysis of the
Empty and Load Brake Equipment for
Railway Wagons in Our C ountry
CH ENG Di
(male,born in1964,senior lecturer,Zhengzhou Railway Professional and Technological Institute of Zhengzhou Railw ay Bureau,Zheng zhou450052,Ch-i na)
Abstract:The existing conditions of the empty and load brake equipment for w agons at present in our coun-try are analyzed.Im provement suggestions are g iven on the problems ex isting in the empty and load brake e-quipment for w agons at present.
Key words:freight car brake;empty and load brake equipment;sug gestion
S ever al Points in Design of the T echnical Managem ent Information System for Passe nger C ars
C AI Shao-xian
(male,born in1943,senior eng ineer,Rolling Stock Department of Nanchang Railw ay Bureau,Nan-chang330002,China)
Abstract:On the basis of the fundamental informa-tion chain of the production and technical activities in the passenger car depot,the data logging principle of the technical manag ement inform ation system for pas-senger cars and several process management methods in application of the inform ation system are put forw ard.
Key words:railw ay passenger car;technical ma-nag ement;inform ation system;design
Development of Q2TXD)1C antilever
Crane Trailer C ar
ZHANG Jian
(male,born in1965,eng ineer,Technical Center of Xiangtan Motor Co.,Ltd.,Xiang tan411101,Ch-i na)
Abstract:Described are the main technical parame-ters,general structure conditions and technical features of the Q2TXD)1cantilever crane trailer car.
Key words:cantilever crane trailer car;technical parameter;structure
The B10BT Type Single Mechanical Refrigerator Car
XIA Ming
(male,born in1967,eng ineer,Technical Center of Wuchang Rolling Stock Works of China Nanche Group,Wuhan430062,China)
Abstract:T he main technical parameters and struc-ture of the B10BT type sing le mechanical refrige-rator car are described.And the applied speed increased bogie, the four-car coupling centralized control technology are mainly ex plained.
Key words:single mechanical refrigerator car; structure;technical parameter;performance test
Development of P64G Box Car
ZHAO Tian-jun
(male,born in1971,engineer,Technical Center of Qiqihar Railw ay Car(Group)Co.,Ltd.of China Be-iche Group,Qiqihar161002,China)
Abstract:Described are the structure,perfor-mance,features,test conditions and application prospects of the P64G box car.
Key words:box car;structure;product;P64G type38号车评中心
Improvement of the Seal Structure of the Double-Leaf Swing Door at the Outside End of
the Railway Passenger C ar
FENG Wei
(m ale,born in1967,engineer,Track Project De-

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