高速铁路设计技术标准术语和符号
1.1 术语
1.1.1 高速铁路high-speed railway（HSR）
新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。
1.1.2 总体设计general design
总体设计是指完成铁路工程建设项目的总体目标和实现目标的技术路
径的设计过程，包含合理选定主要技术标准、线路走向和建设方案，明确
系统构成并选定系统集成方案，明确工期、投资和其他控制目标以及系统
可靠性与内部控制设计等工作内容。
1.1.3 系统集成System Integration（SI）
系统集成是在系统工程科学方法的指导下，根据项目需求，优选各种
技术和产品，将各个分离的子系统连接成为一个完整可靠经济和有效的整
体，并使之能彼此协调工作，发挥整体效益，达到整体性能最优。
1.1.4 综合维修天窗comprehensive maintenance skylight window
在列车运行图中，对某一区间、某一时段终止列车运行并停电，用于
线路、接触网等设备检修的时间。
tcpip协议就是指传输控制协议1.1.5 通过能力carrying capacity
在一定的行车组织条件下，区段内各种固定设备，在一昼夜中所能通
过或接发的最多列车数（或列车对数）。
1.1.6 输送能力annual line capacity
在一定技术设备和行车组织的条件下，一列车一昼夜内能够运送的旅
客人数。
1.1.7 工后沉降settlement after acceptance
铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。
1.1.8 ZK 活载ZK-live load（CRS (PDL) live load）
中国高速铁路列车设计活载。
1.1.9 设计使用年限（designed service life）
设计人员用以作为结构耐久性设计依据并具有足够安全度或保证率的
目标使用年限。设计使用年限应由业主或用户与设计人员共同确定，并满
足有关法规的要求。
隧道洞口缓冲结构the buffer structure of tunnel portal
隧道两端洞口有建筑物或有特殊环境要求时，为缓解空气动力学效应，
减小声震危害在洞口设置的结构。
动车组multiple unit（MU）
具有牵引动力、固定编组、在日常运用维修中不摘钩的一组列车。
动车组走行线running line for multiple units
出入动车段（所、场）专用的动车走行线路。
养护维修列车走行线running line for maintenance and repair train
专门用于养护维修列车走行的线路。
综合接地系统 integrated earthing system
将铁路沿线的牵引供电、电力供电、通信、信号及其他电子信息系统、
建筑物、轨道、车站、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过公用地线
连成一体的接地系统。
中国列车运行控制系统2 级 Chinese train control system level 2
（CTCS-2）
基于轨道传输信息的列控系统，由轨道电路结合应答器发送列控信息。
中国列车运行控制系统3 级 Chinese train control system level 3
（CTCS-3）
基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用情况的列控系
统。
无线闭塞中心 radio block center（RBC）
采用无线通信方式实现列车间隔控制的地面设备。系统接收所有列车
的位置信息，向所有列车发出行车许可并提供列车间隔控制功能。
列控中心 train control center（TCC）
用于CTCS-2 级列控系统的列车控制、产生进路命令、速度信息设备的
总称。
临时限速 temporary speed restriction（TSR）
临时情况下的速度限制。
应答器 Balise
存储和发送报文的高速数据传输设备。
无源应答器 fixed balise

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