交通运输和互联网、大数据
深度融合
二零一九年五月七日
第一章交通工程行业信息化概述    3
1.1.交通工程行业信息化背景    3
1.2.交通工程行业信息化建设应用的必要性    3
第二章交通工程行业信息化现状与形势要求    .4
2.1.交通工程行业建设信息化应用现状    4
2.2.交通工程行来信息化建设未来形势要求    7
第三章交通工程行来信息化建设中存在问题    9
3.1.缺乏对信息化建设的系统认识    9
3.2.缺乏统一规划、统一规范、统一标准，在实施环节上急功近利    9
3.3.交通管理信息化建设本质上就是信息化人才的建设    10
3.4.资金短缺、投入不足，用选择工具软件的思路来选择信息化系统    10
第四章加快交通工程行业信息化建设的应对措施    11
4.1.总体规划、分步实施、量力而行、务求实效    11
4.2.加强应用系统开发，统一规范标准    11
4.3.提高安全意识，加强安全保障    11
4.4.建立信息化考核和信息主管制度    12
4.5.造就一支高素质的队伍.提供人才保证    12
第五章交通工程行业信息化建设总结    13
第一章交通工程行业信息化概述
1.1.交通工程行业信息化背景
在目前的信息化社会，我国交通工程行业信息化的建设正处于初级阶段，由 于缺乏对标准化体系建设的重视程度，交通工程行业的创新能力和信息化水平较 低，导致交通运输信息化建设的程度和水平也相对的较为落后，跟不上目前人们 生活发展的实际需求，在科技水平的不断提高和社会经济的快速发展下，需要对 交通信息化建设中所出现的主要问题进行分析，提高对交通运输信息化建设的力 度，以此来加快实现全面、高效的交通信息化建设。
1.2.交通工程行业信息化建设应用的必要性
在目前的信息化社会当中，信息技术是具有最快创新速度和最强渗透性的高 端技术之一，信息技术的发展方向和程度都对我国现代交通运输行业的发展起着 重要的影响，首先，信息化技术在交通行业中的应用，能够发挥其本身的运行监 测管理作用，结合交通行业的主要流程和特点，从根本上提高交通运输行业的科 技含量和管理服务效能，为了实现我国交通行业的可持续发展，需要改变传统的 行业发展模式，这就需要利用信息技术创新性和渗透性的特点，对交通行业的传 统管理模式进行改变，提高整体的管理效率，减少交通行业发展中的成本投入， 以环境友好型的社会建设目标来推动交通行业的快速发展。从另外一个方面来 说，
交通信息化建设能够有效提高道路运输行业的核心竞争力，并且在机构改革 的影响和经济发展的变化当中，需要交通管理部门具有更加准确技术的信息来为 交通行业进行相关的决策，在这样的过程中，就需要借助信息化技术来对各种交 通信息数据急性采集、传输和分析，以此来改变传统管理决策中的定性分析，提 高信息数据的准确程度和实际决策方向。总的来说，信息化建设能够有效的促进 交通运输的发展，提高交通运行行业的工作效率和科学决策水平，减低公共管理 成本。
第一章交通工程行业信息化现状与形势要求
2.1.交通工程行业信息化建设应用现状
“十二五”期，围绕促改革、调结构、惠民生、保安全等重大任务，全面推 进行业信息化重大工程和示范试点工程建设，交通运输要素资源数字化、行业管 理协同化、运输服务智能化、信息服务便捷化水平稳步提高，发展环境不断优化， 信息化成为各级交通运输管理部门平稳运转和高效履职不可或缺的重要手段。政 企合力推进信息化取得新进展，交通运输成为移动互联网等新兴技术重点应用领 域，新业态不断涌现，交通信息服务产业化发展呈现出前所未有的活力。
一、要素资源数字化水平稳步提高。公路水路交通运输行业基础数据库基 本形成，公路水路重要交通基础设施、重点运载装备运行状态数据采集率稳步提 升。
（1）交通基础设施、营运车辆、船舶、经营业户、从业人员等行业基础数 据库基本建成，部分地市的城市公交、出租车、轨道交通、客运枢纽、农村客运 等基础数据库初步建成，长江电子航道图3.0版上线应用。
（2）国省干线公路网超过40%的重点路段，以及特大桥梁、特长隧道实现 了运行状况的动态监测，长江干线航道运行状态监测覆盖率达到85%，超过95% 的“两客一危”重点营运车辆接入了联网联控系统，100总吨以上内河普通货船、 200总吨以上沿海普通货船以及四类重点船舶的监测覆盖率达到了 100%。
二、行业管理协同化能力有效增强。依托行业信息化重大工程建设，重要业 务领域的信息化应用取得重大进展，跨区域、跨部门业务协同水平明显提升。
（1）推进了全国道路运政管理信息系统互联互通工作，启动了全国交通运 输行政执法综合管理信息系统、水路运输和建设综合系统建设，深化了海事管理 信息系统应用，建成了交通公安综合业务管理系统，交通运输行政管理和执法信 息化水平不断提升。
（2）21个省（区、市）开展了公路水路建设和运输市场信用信息服务系统 建设，推动了行业信用体系建设。
（3）23个省（区、市）开展了公路水路安全畅通与应急处置系统建设，建 成了全国重点营运车辆联网联控系统，推动了全国道路货运车辆公共监管与服务 平台建设，6个省开展了危险货物道路运输电子运单试点工作，建成了 42个船 舶交通管理系统（VTS）和覆盖沿海、长江干线及其它内河通航水域的船舶自动 识别系统（AIS），开通了中国海事船舶AIS信息服务平台，建成了部级综合运 行监测与应急指挥中心，进一步增强了行业运行监测与应急处置能力。
考虑了互联互通和资源共享的问题（4）部和28个省（区、市）开展了交通运输统计分析监测和投资计划管 理信息系统建设，提高了行业统计和经济运行分析能力。一一以世界性和地区 性大型活动的召开为契机，北京、上海、广州、深圳等特大城市综合交通信息资 源开发利用程度显著提高，交通运输运行协调和应急联动能力明显提升。
三、运输服务智能化应用不断创新。依托示范试点工程建设，综合运输、现 代物流、城市客运等领域的智能化应用取得新突破。
（1）建设了南京南站、上海虹桥等6个综合客运枢纽管理与信息服务系统 示范工程，枢纽内多种运输方式之间信息互通与共享取得突破。
（2）建设了大连、宁波等6个港口集装箱海铁联运物联网示范工程，探索 了多式联运信息共享与服务新机制。
（3）国家交通运输物流公共信息平台“06小心 和区域物流公共信息平台 建设取得积极进展，依托东北亚物流信息服务网络（NEAL-NET），实现了中日韩 三国19个主要港口间集装箱船舶和集装箱动态信息共享。长江航运物流公共信 息平台建成启用，整合了长江航运信息资源，提高了航运物流效率。
（4）36个城市公共交通智能化应用系统建设顺利推进，提高了城市公共交 通运行效率和服务能力，支撑了 “公交都市”的创建。
（5）30个城市开展了出租汽车服务管理信息系统试点建设，提升了出租汽 车智能化运行管理水平。
四、信息服务便捷化程度显著提升。各级交通运输主管部门公共信息服务能 力进一步提升，
商业化的交通信息服务蓬勃发展，公众信息服务体验不断改善， 交通信息服务产业发展环境持续优化。
（1）实现了全国高速公路电子不停车收费系统（ETC）联网运行，开展了京、 津、冀、湘、渝等省（市）的中国高速公路交通广播系统建设，普遍提供了高速 公路和网站等服务手段，移动应用服务（APP）和等方式得 到快速推广，高速公路出行信息服务水平显著提升。
（2） 27个省（区、市）开展了省域道路客运联网售票系统建设，改善了百 姓购票服务体验，方便了百姓出行。

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