HXD3型电力机车故障应急处理
现象一：受电弓升不起故障
原因：
1.总风缸压力或控制风缸压力低于480Kpa；
2.控制电器柜上有关断路器不在正常位置；
3.升弓气路有关塞门应不在正常位；
4.主断控制器故障。
应急处理：
1.检查总风缸压力或控制风缸压力，若风压低于480Kpa，使用辅助压缩机泵风（辅助压缩机泵风按钮SB95在控制电器柜上），当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停泵。
2.风压正常，检查控制电器柜QA41、AQ42、QA43、QA44、QA45、QA55断路器的位置，应
置于正常位，如有跳开现象，检查确认后，重新闭合开关。
3.检查升弓气路有关塞门应在正常位：
⑴蓝钥匙应插入制动装置内的受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位；
⑵升弓塞门U98（受电弓控制单元上）应置于开放位。
4.检查主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起，说明主断控制器故障，换弓维持运行。
现象二：主断合不上
原因：
1. 总风缸或辅助风缸压力小于650kPa；
2. 司机控制器手柄不在“0”位；
3. 主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在关闭位；
4、两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）之一不在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）；
5. 半自动过分相按钮SB67（68）不在正常弹起位；
6. 自动过分相装置试验按钮(自复式)不在正常弹起位；
7、CI试验开关SA75（电器控制柜上）不在正常位；
8、网压表不显示QA1跳开。
应急处理：
1.总风缸或辅助风缸压力小于650kPa时，受电弓能升起，主断合不上，使用辅助压缩机继续打风；
2.置司机控制器手柄于“0”位；
3.置主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在开位。
4.置两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）。
5.恢复半自动过分相按钮SB67（68）在正常弹起位。
6.恢复自动过分相装置试验按钮(自复式)在正常弹起位。
7.置CI试验开关SA75（电器控制柜上）在正常位；
8、重新闭合QA1。
现象三：主断分不开
原因：
主断扳钮控制电路故障；
应急处理：
过分相前应及时将调速手柄回“0”位，将制动单元内的蓝钥匙 ，转动90度置于关闭位，实
施紧急降弓。如需通过降弓区段，又遇主断分不开时，可捅紧急按钮实施紧急停车，同时采用关断蓝钥匙的方法，实施紧急降弓。
注：HXD3型电力机车不断主断，受电弓无法降下。所以，遇降弓地点，必须先断主断再降受电弓。
现象四：110V充电装置（PSU1、PSU2）故障（DC110V运转停止）
原因：
PSU1或PSU2故障；
应急处理：
1.PSU有二组，当有一组出现故障，微机会自动转换。
2.若微机没有转换，尽量在前方站停车，输入检修密码“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此类推，即改变日期的奇偶数，断合总电源复位，微机重启将PSU转换到另外一组工作。
3.HXD3大号机车（240号以后的机车），在PSU的柜体左侧有PSU手动转换开关，当微机无法进行自动转换时，可以采用断电后手动转换。
4.如PSU两套转换及断电复位均无效，分别隔离APU进行操作，如机车DC110V电源正常，维持运行。
注：升弓合主断后，用TCMS屏的辅助电源画面检查PSU1、PSU2状态，红为故障，緑为运转中，黒为停止中。
现象五：提牵引主手柄，无牵引力显示。
原因：
1. 弹停装置动作；
压缩包密码破解器2. 制动系统CCB-II显示屏显示动力切除状态；
3. 监控发出卸载信号；
4. 低压电器柜QA11、QA12、QA13、QA14、QA15、QA16、QA17、QA18、QA19、QA20、QA21、QA22或QA41、QA42、QA43、QA44、QA45、QA46、QA47自动开关处于断开位；
应急处理：
1. 确认总风压力在500Kpa以上，用弹停手动开关缓解，确保操纵台停车制动红指示灯熄灭。

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