ADAS开发及测试方案
      先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems）简称ADAS，是利用安装于汽车上的各种传感器，及时采集车内外的环境数据，进行静动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，并采取必要的动作，从而更好地保护乘客的安全，保障车辆及周围交通环境的安全。
      随着ADAS系统的引入，汽车变得越来越智能，也极大地提升了车辆驾驶的安全性，因此ADAS也成为整车厂新的竞争利器。ADAS的组成非常广泛，包括了夜视系统、主动巡航控制系统（ACC）、电子稳定程序(ESP)、随动转向前照灯(AFS)、车道偏移报警(LDW)、防碰撞技术(FCW)、盲点检测技术（BSD）以及泊车辅助技术（PLA）等。
      ADAS系统的开发具有特殊性，除了遵从一般ECU的V模式开发流程外，由于ADAS系统的实时性非常重要，需要实时与不同类型的传感器进行数据交换（比如摄像头、激光雷达、雷达、车辆CAN总线、GPS等），而且需要方便的集成新的功能和算法，因此，ADAS系统的软件开发需要解决很多挑战，比如多线程编程、数据样本时戳和再同步、数据延时测量和预估，系统优化和性能评估、代码重用和软件应用维护等。
      Elektrobit公司（简称EB）是全球知名的汽车软件工具提供商，基于和Audi的合作开发经验推出了模块化的ADAS开发环境平台——EB Assist Automotive Data and Time-Triggered Framework (ADTF)，可以帮助ADAS软件开发者快速地完成新功能的开发。除相应的开发工具外，EB还提供标准化的ADAS系列算法模块，通过咨询服务帮助客户完成ADAS的开发。北汇信息作为EB中国的合作伙伴，将一同助力中国汽车客户的ADAS开发效率的提升。
 
EB Assist ADTF简介：
      ADAS 算法开发过程可以借助MATLAB/Simulink等建模软件或C语言等来完成，并导入到EB Assist ADTF中。
      EB Assist ADTF能够从不同的源获取并同步数据，包含不同类型的传感器数据并且同步和不同总线数据（LIN、MOST、CAN和FlexRay）的交互。除了记录数据之外，EB Assist ADTF还有相应的工具用于实时数据回放、数据处理、加工和可视化，不仅可以用于实验室进行离线的算法开发，也可以在车辆上在线进行。算法开发环境相对独立，因此ADTF的结构能够成为减少ECU软件开发周期的基础，它同时也能实现对软件进行验证的自动化。
 
      为了保护客户的知识产权，EB Assist ADTF提供了一种可能，可以用二进制格式进行软件模块的替换，功能接口和数据格式都是开放给开发者的。并且通过EB Assist ADTF平台，将非常方便实现汽车整车厂与零部件供应商的协作开发，整车厂可以针对不同供应商提供的ADAS应用进行离线的验证和仿真。
 
      EB Assist ADTF重要技术特点：
∙数据和软件组件的方便交换
∙灵活和可扩展的模块集
∙数据和结果的真实可视化
∙便捷的GUI，方便进行配置和控制
∙实时的数据记录、数据流和回放
      强大的实时数据录入能力，并兼数据同步：
∙视频/雷达/ 激光雷达
∙总线信号（CAN、LIN、MOST、FlexRay)
∙参数数据（温度、压力、加速度等）
∙GPS、地图和导航信息等
      强大灵活的显示能力：
∙二维视频显示（带GCL的视频Overlay，能记录带Overlay的视频，支持8/16/24位彩格式）
∙参数图（如CAN、FlexRay信号，GPS、温度、距离等数据）
∙三维场景图形化显示（基于OpenGL及OpenSceneGraph，支持各种三维图像标准）
∙定制显示（鸟瞰图）
 
      丰富的工具箱：
∙标准工具箱（Device Toolbox，Display Toolbox，FlexRay Toolbox）
∙扩展工具箱（Compression Toolbox，Calibration Toolbox）
∙专业工具箱（Map Information Toolbox，Labeling Toolbox等）
 
      其他重要特性：
∙μCom架构
∙可扩展，用户可自行定义滤波器及数据类型
∙GUI & Shell接口
o灵活和方便的配置
o大量数据集的批处理，用于测试和校验
∙支持全球时钟信息
∙同步的实时数据记录、数据流和回放
∙图形化的数据流建模（拖、放操作方式）
∙ADTF Plugin SDK
o用于滤波和插入式开发用的示例及基本的程序类
∙C++接口
∙ADTF Dat Tools
o数据转换、数据输出和准备
∙支持的操作系统：
oWindows 2000 and Windows XP
oLinux (Ubuntu > 7.04, OpenSuSE > 10.3)
∙支持的硬件：
oCAN: Vector CANCards, IXXAT and Peak CAN Device
oInterpretation of CAN with dbc-Files (CAN Config Codec)
oFlexRay: Vector VN3300, 3600, 7600, TZM FlexCard, EB 6100
oMOST: Vector VN2610, SMSC Optolyzer
flex软件oEthernet Device UDP/ TCP
oVideo: Direct Show Device
oVideo4Linux Capture Device
oAudio Capture and Playback Device
oALSA Audio Capture and Playback Device
 
EB Assist ADTF的使用场合：
      在ADAS算法的快速控制原型验证阶段，可以使用MATLAB/Simulink等建模软件完成算法设计，并下载到快速控制原型（如AFT公司的PROtroniC USG）中，并将快速控制原型与各种实际的传感器连接起来，再接入到EB Assist ADTF开发环境平台，在虚拟环境下进行ADAS算法开发验证。
      在ADAS的HIL测试阶段，同样可以借助EB Assist ADTF进行整个ADAS测试环境的搭建。当然，采用高端的驾驶模拟器，设计必要的交通场景及测试案例，对于提高ADAS的HIL测试能力是非常重要的。
      在ADAS的实车测试阶段，需要有高精度的GPS惯导测量设备，能够对车辆的位置、速度和加速度进行精确测量，比如位移精度达到2cm，速度精度达到0.05km/h，这些对于ADAS实车测试是至关重要的。

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