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三．减速器的润滑
60JS－700型减速器使用N680极压工业齿轮油（GB3141）润滑。
减速器箱体内部相通（大油池和一轴处小油池由两方孔沟通），齿轮和轴承靠搅油飞溅润滑，一轴脖颈处靠6YB润滑泵循环润滑。
6YB润滑泵的工作原理：6YB装在第二轴上，靠此轴的旋转作为动力使润滑泵工作，从大油池吸油通过管路排到一轴轴承杯处，使一轴脖颈处润滑油循环起来，起到润滑和冷却轴承的目的。
当减速器上下箱体倒置使用时，透气塞和放油塞互换，尤其应注意的是，6YB润滑泵吸油管重新安装，使吸油管总是装在箱体的下部。
减速器在运输过程中是不装油的，使用之前，要用同牌号润滑油清洗，排净后再注入工作油到正确油
位（见图一），注油时应使用滤网，确保润滑油无尘注入。箱体上部装有透气塞，保证其小孔通畅排气。不要给减速器超量注油，超量注油会引起工作温度升高，影响减速器的工作性能。
减速器首次工作200小时后，应该把旧油排掉，用同牌号油冲洗后再注入新油，以后每工作5个月或2000小时后再重新换油，遵循泄油、冲洗、再注油原则。减速器工作温度一般低于90℃，若减速器的工作温度持续高于该温度，那么，油的更换周期要缩短，必要时与供货商联系，以求得指导。注意，减速器至少工作4小时后，油中的温度才能被确认为是工作温度。
经常检查油位，发现渗漏马上解决，并添入润滑油到正确油位，并检查透气塞是否通畅排气。
减速器长期不用而贮存时，箱体内必须注满同牌号的润滑油，机加工表面涂油脂。库存时减速器输入轴必须转动若干次，确保输出轴至少转动一周，这项工作每月至少做一次。使用前堵塞换成透气塞，按照排油、清洗、再注油程序进行。
四．减速器的冷却系统
减速器上配有两种四个可拆卸的外装式冷却器（见图一），该冷却系统为串联式，即冷却水通过高压软管从一个冷却器循环到另一个冷却器，最后排出。
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冷却器在组装前已经做过压力试验，在8Mpa压力条件下保持30分钟没有渗漏，否则不预安装。冷却器入口水压力不得大于3Mpa，最小流量50升／分钟，入口水温低于25℃。
冷却系统不工作（库存或运输过程中）时，冷却水彻底放净，拆除软管，进出水口封堵。
五．注意事项
1、减速器输入轴平键和输出轴花键在安装时涂抹润滑油脂。
2、避免减速器长时间在过载状态下运行。
3、经常检查油位，最初要每日检查，如果没有渗漏，周检就可以了。如
果需要加油，必须采用同牌号润滑油，确保油清洁，不许把周围环境中的杂质灰尘带入减速器中，注油不许过量。
4、要经常清理落在减速器上的煤尘，以免箱体外部因煤尘覆盖而热。
5、及时清理渗漏溢出的润滑油，发现有渗漏现象要尽早查明是否密封件
损坏亦或密封端面螺栓没有拧紧。
6、保证冷却水的不间断供给，入口水温低于25℃，工作压力小于3Mpa，
水流量大于50升／分钟。
7、减速器出现异常声音时应马上停车检查，必要时请供货商来人指导。

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