【航空科普】“Mayday”：飞⾏员最⾼级别的求救信号
在⼀些电影和航空纪录⽚中常常会看到飞⾏员呼叫“Mayday”。那么，飞⾏员呼叫“Mayday”是什么含义呢?今天笔者就来和⼤家讨论⼀下“Mayday”⼀词在航空和航海领域的“特殊含义”吧!
“Mayday”是国际通⽤的⽆线电通话遇难求救信号，也是飞⾏员最⾼级别的求救信号。使⽤“Mayday”作为求救信号源⾃1923年⼀位名叫腓特烈·斯坦利·默克福德(Federick Stanley Mockford)的英国⼈。当时他在伦敦的⼀个机场担任报务员，机场要求他提出⼀个简单明了的单词，给所有机组及地勤⼯作⼈员在紧急求救时使⽤。当时机场的飞机⼤多数往返于法国巴黎和英国伦敦，因此他提出源⾃法⽂“Venez m'aider”的“Mayday”。“Mayday”⼀词原为“救我”的法语“m'aider”，以英语发⾳就变成了“Mayday”。
有个叫什么代码的电影
发出“Mayday”这⼀呼救信号，必须连续呼叫三次(Mayday, Mayday, Mayday)，以免误听，或被噪⾳盖过。因其声⾳便于识别，该词很适合⽤在杂⾳较⼤的远距离⽆线电传播中。当飞机、船只遇上严重危难，威胁⽣命安全⼜⽆法⾃救，需要⽴即救援时，⽅可发出“Mayday”的求救信号。例如船只正在沉没，遇上⼤⽕或爆炸等，都可使⽤。在民航业，飞⾏员⼤喊三声“Mayday”，说明机组已经遇到了⼗分危急的情况。所以在某架飞机呼喊了“Mayday”之后，其他所有飞机都应该按管制员要求进⾏避让。
“Mayday”求救通过⽆线电通话发出。飞机或船只在任道发出Mayday信号都可被听懂。航空业使⽤的是121.5兆赫和243.0兆赫，海事救援使⽤的是中频2182千赫和海事甚⾼频(VHF)第16频道(156.8兆赫)。
飞机或船只的驾驶⼈员发出“Mayday”信号时，先呼叫三次；然后说出飞机/船只代号，描述⾃⼰的位置(包括飞⾏⾼度)、所遇上的险状、飞机/船上的⼈数、有何打算以及需要何种协助。说完⼀遍后应重复⼀次，然后等待回复。两分钟后若还没有收到回复，应再重复⼀次。如果不能与空中交通管制⼈员建⽴语⾳⽆线电通信，要宣布发⽣紧急情况的飞机应该在雷达应答机上设置代码7700。
Mayday之所以这么拼写，只是因为这个单词的发⾳和法语中的m'aidez(help1 me)或短语venez m'aider(come help me)的后半部分的读⾳相同。此外，Mayday读来琅琅上⼝，很适合⽤于杂⾳和静电噪声较⼤的远距离⽆线电传播中，相对⽐较容易从嘈杂的声⾳中“脱颖⽽出”。
顺便补充⼀下，国际通⽤的另⼀个呼救信号SOS并不代表任何意义，只是因为它简单好记才被选中的。所以如果以后有⼈跟你扯它代表“Save Our Souls”或“Save Our Ship”之类的⿁话，你可千万别相信。
现在，⼤家已经知道了“Mayday”的含义。不过，就像地铁车厢⾥的应急停车⼿柄，平时是不能擅⾃使⽤的⼀样，这⼀求救信号只有当情况真的⼗分危急时才能使⽤。发出虚假求救信号在国际上⼤部分地⽅都是刑事犯罪，因为这样可能危及
救信号只有当情况真的⼗分危急时才能使⽤。发出虚假求救信号在国际上⼤部分地⽅都是刑事犯罪，
因为这样可能危及救援者的性命，也浪费了资源。在美国，发出虚假求救信号是违反联邦法律的，可被判处6年监禁及25万美元。

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