进行汽车制动性能的检验，一般情况下，汽车制动时间或者制动距离过长则会使制动性能变差，进而使得整体的制动气压偏低，在这样的状态下，会造成空气压缩机故障、气缸垫漏气、装配调整不良等现象。另外，制动鼓磨损失圆，摩擦片表面的磨损、变形，制动鼓与摩擦片之间过大的间隙，管路的不密封、折断，制动系统阀漏气等也会造成制动力不足的现象出现；制动拖滞：制动拖滞现象发生时，存在分离不彻底的现象，使得汽车在行驶过程中出现较大的阻力。另外，对制动鼓进行检查时，会存在制动鼓过热的现象。出现这样的现象主要是因为制动鼓与制动蹄片之间存在着间隙过小的问题，并且在不当的调整中造成制动间隙不当和轮毂轴承间隙不当的问题，这就会使汽车在运行中出现一定程度的偏斜，而造成局部间隙的消失，进而出现制动鼓发热和行驶拖滞现象；制动跑偏：汽车在制动环节出现紧急制动出现制动跑偏的现象，进而会造成制动甩尾，正常运行中，如果是轻微的跑偏现象还可以将就使用，但如果出现严重的跑偏就可能会造成事故的发生。四个车轮的制动器出现制动力的不均匀现象，并且在调节过程中出现不当现象，就会使车轮的制动力变小，进而在制动气压偏低的状态下造成同车轮制动不一致现象，出现制动跑偏。如果汽车的行驶制动在留滑路面上进行，对于车轮间的制动进行了最大化的调整，但是还是存在不一致的现象，还是会出现制动跑偏的现象，状况严重时还会出现调头的状态。另外，制动鼓间隙和制动摩擦片之间存在的不均匀现象和摩擦片材质的差异现象会使摩擦系数降低，进而影响到制动的有效性，出现跑偏现象。
4.2制动异响问题成因查及改进
根据不稳定模态分析结果显示，波浪形振型会产生于制动盘表面。锤击模态试验活动的开展所采用的设备与测试设备相同。经试验，笔者得知当频段小于6600Hz时，一阶模态在制动盘中有所体现。深入研究、分析，总成低于6555Hz时，受制动盘影响，制动器会出现模态不稳定现象[3]。
为解决制动盘存在的问题，须对其结构加以调整，主要表现为以下内容：改变制动盘模态特征、用外通风结构替代制动盘内通风结构。在仿真过程中，制动复模态该频率不稳定模态消失，对解决实车测试中出现的制动异响问题具有积极的意义。
5结束语
综上所述，为解决制动过程中出现的尖叫异响问题，本文利用有限元仿真方法对制动系统展开了复模态研究。由研究、分析结果可知，当不稳定模态的阻尼处于较大状态时，其在制动情况下极易被激发，从而产生尖叫性的制动异响。复模态分析的存在，可有效识别制动系统中的不稳定部件，对结构中的不稳定因素进行查，且采用科学调整以对制动异响问题加以解决。
参考文献
[1]赵静海，李国鹏，王德宸.复模态分析在制动异响问题解
决中的应用[J].汽车零部件,2015,05:70-71.
[2]李德山.湿式制动器制动噪声产生机理与关键技术研究
[D].重庆交通大学,2013.
[3]刁坤，张立军，孟德建，余卓平.提高制动尖叫复模态有限
元模型预测精度的方法[J].汽车工程,2013,10:908-914.
0引言
随着web网络技术的发展，采用di+css布局设计逐渐开始流行起来了。Div+css布局设计将web网页的内容和表现形式进行分离，分离之后的表现形式可以以文件的形式进行保存，而文件又可以让更多的web网页内容进行访问，以此达到表现形式可以在不同的网页内容之间进行共享。去除了表现形式的网页内容，将比以前变得更加精简，这样更利于搜索引擎搜索，提高web网页的语义。
1div+css介绍
Div是html标记的一个常用标签，表示文档中的一区块，我们可以设置该区块的大小，该块里可以容纳其他的标记和子div区块。Css，是层叠样式表。通过它可以精确的控制html标签的表现形式，包括页面的布局，背景和其他效果。Css可将网页的所有表现形式完全与内容脱离出来，css可以在行内定义，头部中定义，也可以在文件中定义。
2div+css优点
Div+css优点有很多，这里主要说出几个必要的优点，首先，内容和表现形式分离，在html文件中存放网页内容，在css样式文件中存放了表现形式。其次，提高客户访问web网页的速度，最后，与搜素引擎的关系更加友好，提高搜索引擎对网页的搜索速度。
3网站布局设计
①网站整体规划。
做网站开发之前，首先要做的是网站外在表现形式的规划，我们称之为整体规划。整体规划是确定网站分为几个部分，一般都分为网页顶部，网页侧边栏，网页中间内容块，网页尾部等。设计如图1所示：
②网页代码设计。
Div+css网页布局设计实现
谢振华
（湖南生物机电职业学院，湖南长沙410126）
摘要：从过去到现在，流行过几种常用的网页布局设计，但现在div+css的布局无疑是最流行的。Div+css之所以流行，是因为具有过去网页布局所不具备的优点，优点体现在：网页的内容与表现形式分离。本文从div+css布局技术的概念和优
点开始，后结合具体的例子，展示div+css布局的设计和实施过程。
关键词:div+css；布局设计；网络技术
中图分类号:TP39文献标识码:A文章编号:1673-1069（2016）11-151-2·151·
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针对上面的网页整体规划，Index.Html文件代码编写如下：
<head><link rel="stylesheet"type="text/css"href=" Exp.css"></head>
<body><div id="header"><div id="logo"></div><div id="menu"></div></div>
<div id="nav"></div><div id="main"></div><div id=" footer"></div></body>css简单网页代码
Exp.css文件如下：
*{padding:0;margin:0;}
body{width:900px;margin:0auto;#header{width: 900px;height:100px;
#logo{width:50%;height:70px;#menu{width:100%; height:30px;
#nav{width:180px;height:300px;float:left;#main {width:720px;height:300px;float:left;#footer{width: 100%;height:100px;clear:both;
③网页代码设计完成之后，我们把网页更新成模板，审视网站不变的部分和变化的部分，一般情况下，header部分和footer部分都是不变的，其他部分是动态变化的。
先把header部分和footer部分设计为单独文件，分别为header.html和footer.html
header.html如下：
<head><link rel="stylesheet"type="text/css"href="Exp. css"></head>
<body><div id="header"><div id="logo"></div><div id="menu"></div>
</div></body>
主要文件改成：
<head><link rel="stylesheet"type="text/css"href="Exp. css"></head>
<body><iframe src="header.html"frameborder="0" width="900px"scrolling="no"></iframe><div id="nav"></ div>
<div id="main"></div><iframe src="footer.html" frameborder="0"width="900px"scrolling="no"></iframe></ body>
④其他板块设计要素也很重要，导航菜单一般采用div-ul-li局部布局进行样式设计，图文混排的布局采用div-dd-dt/dd进行设计，表单等一般采用div-form-table等，菜单设计代码如下：
<div id="menu"><ul><li>首页</li><li>笔记本<ul> <li>联想</li><li>苹果</li><li>华硕</li><li>宏基</li>< li>戴尔</li></ul></li></ul></div> Css文件如下：
*{padding:0;margin:0;}body{width:900px; margin:5px auto;}ul{list-style:none;text-align: center;}ul li{width:100px;float:left;}ul li ul{ display:none;position:relative;}ul li:hover>ul{ cursor:pointer;display:block;position:absolute;}ul li ul li{width:100px;float:none;}
4小结
本文先介绍了div+css的布局技术，后结合一般情况，进行了网站布局设计，最后升级为模板设计，并给出了相关的代码，该文不仅对网络整体设计进行了布局，而且对局部也进行了设计，该div+css网站设计流程就有很强的通用性，适合动态网站前台设计。现在动态网页技术开发有好几种，能够根据动态网页技术开发的特点，选取合适的静态网站布局技术，模板技术是笔者以后研究的课题。
参考文献
[1]曾顺.精通div+css网页样式和布局[M].人民邮电出版
社,2014.
[2]刘西杰，夏晨.Div+CSS网页样式与布局从入门到精通
[M].人民邮电出版社,2015.
[3]温谦，周建国，练源.网页设计与布局项目化教程(HTML+
CSS+DIV)[M].人民邮电出版社
,2013.
图1
·152·. All Rights Reserved.

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