接触网设备故障(事故)抢修预案
一、事故抢修原则
接触网设备的事故抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，必要时采取 迂回供电、  “降弓”通过或者越区供电等措施，集中力量以最快速度设法使一条路线开通，疏 通列车。事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间一次抢修完毕，恢复 供电、行车。
二、事故抢修的组织形式及要求
电调是供电事故抢修的统一指挥部门。 生产调度与电调积极协调配合， 制定事故抢修 方案，对人员、材料、两车情况等及时反馈，形成互补。工作领导人是事故现场的指挥者。
要求：
1、工作领导人由现场的车间(领工区)、班组负责人担任。
2、现场确定工作领导人后即将汇报调度。
3、上级领导及有关生产人员应通过调度了解情况和下达指示。
4、当有两个及以上接触网工区出动的抢修组同时作业时，应由事故抢修的统一指挥 者指定一位人员任现场指挥。
5、事故处理涉及到工务、电务、车务、机务等部门配合时，指挥人员应加强联系， 密切配合。
三、抢修前的准备工作
抢修人员到达事故现场， 工作领导人 (或者事故抢修总指挥) 要组织人员全面了解事故 范围和设备的损坏情况。按照“先通后复”和“先通一线”的抢修原则，确定抢修方案，并 尽快向电调和供电生产调度汇报。要充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时  间，做好抢修作业的有关准备工作，具体如下：
1、明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合等。
2、预制、预配部份零部件。
3、检查有关抢修作业机具和材料技术状态并清点数量。
4、如果事故范围较大，则根据设备损坏情况及人员、机具情况，将事故范围划分几 个作业区，并分派人员。
四、抢修作业中的防护及注意事项
1、接触网事故抢修作业必须在办理停电作业命令和验电接地程序后， 方准进行作业。
2、抢修作业的现场指挥人员，在作业前向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界 限对可能来电的关键部位和抢修地段，设臵足够的接地线。
3、要特殊注意行车防护，设臵行车防护人员。
4、作业过程中，必须做好各种人身安全措施。
5、修复过程中，对关键部位要严格把关，确认符合行车条件后方准申请送电。送电 后观察 2-3 趟车，确认运行正常后，方可撤离现场。
6、事故抢修过程中，现场指挥人员指定专人对事故现场及抢修情况进行记录，采集 现场损坏的各种零部件。
五、事故抢修中的安全注意事项
接触网事故抢修工作，往往是时间紧，任务重，事故现场环境复杂，人员杂乱，稍不 注意，就易发生人身伤亡事故，造成不应有的损失。因此，提出以下安全注意事项：

1、抢修人员到达事故现场后，首先对事故范围设臵防护人员，特殊是有断线地点， 不论接地未接地，都按有电对待，任何人不得进入断线落地点 10m 范围以内，防止送电后， 跨步电压伤人。
2、接触网事故抢修中，特殊要强调的是作业安全，按照接触网安全工作规程中的有 关规定，严格执行标准化作业。
3、接触网事故抢修中，汽车、轨道车应按照供电段两车管理办法严格执行。
六、人员、机具、材料配备
1、人员： 12 人，其中座台(兼要令) 1 人，验电接地(兼行车防护) 4 人，操作 3-4 人，工作领导人 1 人，现场安全员 1 人，辅助人 2-3 人，如使用梯车作业，根据现场情况可 增加人员。
2、机具：作业车、梯车、发机电、抢修支柱、手扳葫芦、铝合金梯、各种紧线器、 枕木、个人工具、测量工具、大绳、防护用品、升降弓牌。
3、材料：棒式绝缘子、悬式绝缘子、腕臂、定位管、水平杆、调节板、套管线环、 钩头鞍子、定位环、定位线夹、吊弦、导线接头线夹、锲形线夹、电连接线夹、电连接线、 限制管、铁线、绑扎线、钢线卡子。
七、接触网故障(事故)现象原因分析及处理办法
1、弓网故障
打弓故障普通是由于接触悬挂、 受电弓状态不良或者存在缺陷引起的， 如接触线上有硬
弯、 局部磨耗或者损伤严重， 受电弓滑板有沟槽或者破损等。 接触悬挂上有关零部件的安装不符 合要求(如定位线夹、吊弦线夹、导线接头线夹等歪斜，定位器坡度过大或者太小，绝缘器过 渡不平滑等)或者脱落(如吊弦、定位器脱落等)会造成打弓。打弓故障是一种关系故障，打 弓可能引起以下后果：
( 1 )、打坏受电弓滑板。受伤的受电弓继续运行，可能引起剐弓事故；
(2)、接触悬挂上某部件被打坏或者击落，可引起剐弓事故造成接触网对机车、车辆 短路放电；
( 3)、接触线某地段或者部位(如硬点)磨耗严重或者被受电弓剐伤严重，可能会造成 断线塌网事故；
( 4 )、直接引起剐弓事故。
钻弓是指在锚段关节或者线岔处， 因某种原因， 运行中的受电弓在与工作支接触线接触 取流过程中同时移位到非工作支接触线上部的故障现象。 受电弓运行过程中， 受电弓弓头插 入接触线与承力索之间的故障现象。发生钻弓后的直接后果就是造成剐弓事故。
剐弓是指由于接触悬挂或者电力机车受电弓状态不良或者是自然的原因，导致电力机车 受电弓移位到接触线上部运行，从而造成接触网设备和受电弓损坏的事故现象。
(一)、故障原因
( 1 )接触线拉出值(之字值)或者接触线高度、或者跨距中接触线对电力机车受电弓偏 移值不符合技术标准。
( 2 )电力机车受电弓状态不良(如碳滑板破裂等)。
( 3)风力使接触线大幅度摆动，接触线越过受电弓抓托范围，接触线脱弓后机车仍 继续运行。
( 3 )其他原因造成剐弓。
(二)、接触网损坏范围
( 1 )一个跨距内的吊弦被剐坏、剐落。
( 2 )接触线被剐伤。

(三)、预防措施
( 1 )直线区段，按规定时间周期测量、调整悬挂点处接触线的高度和跨中接触线的 最低高度、接触线坡度及之字值等，使之符合技术标准。
(2)曲线区段按周期测量、调整接触线拉出值及跨中接触线对受电弓的最大偏移值 等，使之符合技术标准。
( 3)接触网工人必须掌握受电弓中心与路线中心偏移值、拉出值与实际测量值换算 方法， 并且能在现场熟练操作。 作业中计算出的拉出值要有专人校核， 调整完毕要有专人检 查。
(四)、故障处理方法
1、接触线未损伤或者损伤程度小不需处理的情况
( 1 )电力调度员下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即可开工。
( 2 ) 1 人上网检查接触线是否损伤及损伤情况。
( 3 )作业车在被剐坏吊弦的原始位臵上更换损坏的吊弦线夹。
( 4 )用导线校正器校正接触线工作面。
(5)检查两支柱处定位器的坡度和沿路线方向的偏移值，测量导高和拉出值(之字 值)，曲线段测量跨中接触线对受电弓中心偏移值，调整有关零件，符合技术要求。
( 6 )清理作业现场，具备行车送电条件，消除作业令，开通路线。
2、接触线损伤需处理情况
( 1 )电力调度员下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即可开工。
( 2 )作业车在被剐坏的原始位臵上更换损坏的吊弦线夹等零部件。
( 3)检查两支柱处定位器的坡度和沿路线方向的偏移值，测量导高和拉出值(之字 值)，曲线
段测量跨中接触线对受电弓中心偏移值，调整有关零件，符合技术要求。
( 4网络故障的六个命令 )如接触线损伤需做导线接头时，暂时用自动紧线器、手搬葫芦将损伤段接触线 补强，使损伤段接触导线不承受张力， 并用铁线固定好手搬葫芦的绳头， 加装吊弦保证导高。
( 5 )清理作业现场，设立升降弓标，具备行车送电条件，消除作业令，暂时开通线 路。
(6)将损伤的接触导线根据情况要点处理或者利用“天窗”处理，使各部位符合技术 要求。
(一)、故障原因
( 1 )被剐落定位支柱的后跨中(即此支柱与行车方向滞后相邻支柱间的跨距)接触

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