以自动相关监视（ADS—B）系统为例浅析SHELL模型在飞行训练中的应用
作者：饶广
来源：《消费电子·理论版》2013年第05期
        摘 要：本文以中国民航飞行学院广汉分院为例，例举自动相关监视（ADS-B）系统在SHELL模型在飞行训练中的应用。
        关键词：自动相关监视（ADS-B）系统；SHELL模型；飞行训练
        中图分类号：V351.3 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 10-0025-01
        SHELL模型是根据传统的“人-机-环境”模型发展改进而得到的。该模型形象地描述了系统中各个因素之间的相互作用和关系，是研究人为因素的一个重要模型。最早是由埃尔温·爱德华兹教授于1972年提出，后来经过弗兰克·霍金斯教授修改并用图形的形式描述了该模型。SHELL模型专门用于描述航空系统中各个组成部分之间的关系，它分为S-H-E-L四个部分，其中S代表软件（Software），shell界面H代表硬件（Hardware），E代表环境（Environment），L代表生命件（Life）。SHELL模型的中心是人（Life），通过研究人与其他四个部件之间的关系，来达到研究人为因素在航空系统中的作用。
        1.人员-硬件（L-H）界面：L-H界面是指人与工作时候所使用的机器、设备之间相互作用。如：符合人体工程学的座椅、显示适合于用户感官和信息处理的特征、方便的控制活动、编码和位置的仪器等。2.人员-软件（L-S）界面：L-S界面是指工作人员与其工作场所中的支持系统之间的关系。如：规章、手册、检查单、出版物、标准操作程序和计算机软件等。3.人员-人员（L-L）界面：L-L界面是指工作场所中人与人之间的关系。如机组成员、空中交通管制员、机务维修人员、其他运营人以团队形式工作，或是团队与团队之间的工作。4.人员-环境（L-E）：L-E界面是指工作人员与工作环境之间的关系，其中工作环境又有内部、外部环境之分。内部工作环境比如周边的温度、环境、噪音、振动、空气质量及内部企业文化、工作场所氛围等。外部工作环境包括政治经济方面的限制。

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