车载监控视频接入与智能分析平台的研发与应用
1视频需求
1.11、客运监控
实时了解车内音视频、车辆乘客状况，当发生事故或纠纷时可进行音视频取证；通过对车内情况的监控，规范司机驾驶、文明行车，对超速、超载进行视频、照片取证操作；监控人员可以通过对讲、TTS语音对车上喊话，及时提醒和解决突发情况，引导行驶和司乘安全。
1.22、货运视频监控
实时了解车辆行驶信息、车辆货物状况，对抢劫、偷窃、丢失货物等进行取证；监控偷油、损坏车辆等情况，并取证；事故时，配合行驶记录仪进行视频取证操作；危险品运输时，监控司机行为、行驶环境等，及时通过实时监控来进行预防；矿山等无人驾驶场景的视频监控。
1.33、法规需求
开发一个平台需要多少钱
2011年，交通运输部发布了808标准（道路运输车辆卫星定位系统终端通信协议及数据格式），
包含视频和照片。
2016年，交通运输部发布了1078规范（道路运输车辆卫星定位系统 视频通讯协议），包含实时视频、历史视频和IP对讲，此前的808标准也可以实现对讲，主要是通过打电话、车机回播的方式，有一些物联网卡没有语音通信的能力。1078标准里补上了这块，同时支持监管方与平台进行视频的相关交互。
在此之后，江苏又发布了一个主动安全标准，包含ADAS、DSM、BSD的报警、视频上传，基于808标准和1078标准发布的苏标。苏标发布后，各地都更新了地方标准。
视频接入标准绝大部分是基于1078的标准，要实现车载视频实时监控，就不能脱离1078。而标准是逐步发布的，造成的结果就是某一些平台可能有808的标准，需要做视频升级，有些平台没有主动安全的能力，也需要做升级。主要以下三条途径。
1.买设备送平台。市场早期比较常见的模式，买谁家的设备，就送平台，部署上去，看到视频。出现的情况是，假设买了很多家的设备，看不同的设备需要上不同的平台，不同平台上的表现、视频实现功能和一致性都有差异，比如有些功能可以在A平台实现，在B平台实现不了。这时候如果想做定制化，用三家设备，要和三家去谈，难度很大。还有一些排他性，设备只能上他们自己的平台。

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