港口船舶协同调度系统设计与实现
作者：李　军　李源惠　吴训坤　祝贵兵
来源：《船海工程》2009年第01期
        摘 要：针对目前港口调度系统中的生产调度系统、引航调度系统和拖轮调度系统相互独立，相关信息不能共享，制约港口船舶的协同调度作业的现状。引入WEBGIS技术，构建一个WEBGIS基础平台，并依此建立一个高度信息化、智能化和网络化的港口船舶协同调度系统。本文以港口调度业务为应用核心，以整合港口现有系统资源和业务数据，解决各部门的信息共享与交换为宗旨，进行系统设计，开发了WEBGIS基础平台。实际应用结果表明，该平台实现了各调度系统的信息共享，并提供实时的进出港船舶动静态信息和其它相关信息，为各部门的业务联动及协同调度提供有效支撑，直观的基于电子海图的船舶动态可视化增加了船舶调度的可靠和安全性，大大提高了工作效率。
        关键词：协同调度；船舶动态；电子海图；WEBGIS
        中图分类号：U652 文献标志码：A文章编号：1671-7953(2009)01-0013-05
       
        Design of Ship Cooperation Dispatching System of Port and Implementation
        LI Jun1，LI Yuan-hui2，WU Xun-shen3，ZHU Gui-bing4
        （1.Nantong Shiooing College Nantong 226006，China；
        2. Dalian Maritime University Navigation School Dalian 116026，China；
        3. Shenzhen Maritime Safety Administration Shenzhen 518032，China；4.Zhejiang Ocean University Zhoushan 316000，China）
        Abstract: Port dispatching is composed by production dispatching，pilot dispatching，tug&barge dispatching, at present，according to each operation，dispatching system developed independently，each part turns into a lone system，the relative information can’t be shared，the parts come into being information island，impact on cooperative dispatching of ship. Ship Cooperation Dispatching System of Port based on WEBGIS platform can make each department share their information，obtain the state of ship real time，operation of dispatching system get associated，so that reach the aim of advance w
ork efficiency.
        Key words: cooperative dispatching；ship dynamic；electronic chart；WEBGIS
       
        随着科技的进步，尤其是信息技术、通信技术、互联网技术、WEBGIS技术的发展为船舶航行安全和高效提供了技术保障，使得传统航海的概念发生了改变，也为港口船舶调度改进带来发展机遇。利用现代技术进行港口调度系统的改进，提高工作效率和安全已成为国内众多港口调度部门技术创新和业务能力提升普遍关注的问题。
        本文以目前普遍的国内港口调度为背景，分析了港口调度系统现状，总结出影响港口作业效率的几个问题，在此基础上自主设 计了港口船舶协同调度系统，系统充分利用了港口原有设备和系统，并引入WEBGIS技术，构建基于WEBGIS平台的调度系统，使作业调度更加直观高效。该系统的应用，将大大提高港口调度的作业效率和安全。
       
        1 港口调度系统现状分析
       
        港口调度系统复杂，需要处理的情况较多。一般说来，目前国内港口基本存在以下几个方面的问题［1-4］：
        1）部门间协调机制不够完善，系统间相互独立，船舶状态信息获取方式落后：
        各调度部门均根据各自的业务开发，原有的各系统和部门之间相互独立，各成体系，不能有效的协调作业，船舶作业申请方式仍然大多数是用电话。在此状况下，信息不能共享、信息输入操作重复、格式不一致；以致严重影响港口船舶的统一、协调调度，港口作业准备时间被延长，且不能提供足够详细的船舶资料，增加了各部门作业的难度。
        2）可视化界面不够直观和形象
        调度人员无法看到船舶的实际位置，仅通过对讲机与船舶联系来确定其大致位置，统一调度时难以做到合理调配。
        3）数据挖掘与统计分析能力薄弱
数据可视化设计案例        各部门对相关业务数据挖掘与统计分析能力较为薄弱，无法为港口及港口相关单位提供必要、详实、准确的决策支持。
       
        2 协同调度系统系统设计
       
        2.1 协同调度系统
        协同调度系统是一个基于WEBGIS平台，高度信息化、智能化和网络化的港口船舶调度系统，该系统是以集团业务部为应用核心，以港口现有设备和系统为基础、以提高港口作业效率为目的而设计，服务于码头公司、引航站、轮驳公司等业务单位以及港口相关客户的综合服务系统［5-8］。
        港口船舶协同调度系统将提高港口集团各业务部门的工作协调能力和默契程度，整合港口集团的内部资源，实现各码头、引航站以及轮驳公司与集团业务部门之间的信息互动、协作统一，使港口内部调度管理更加科学合理［5-8］。
        系统在首先考虑提高港口作业效率的前提下，充分利用港口原有设备和系统，从港口实际情况考虑而设计，因此使得系统的推广更加方便、实用。
        2.2 系统设计
        2.2.1 系统组成
        系统由集团数据服务中心、生产调度、引航调度、轮驳调度、客户端、移动站、信息获取设备及通信链路组成。其结构如图1所示。
        1）集团数据服务中心
        集团数据服务中心负责数据的收集、存储、处理和转发。它采用大型数据库管理系统Oracle作为系统中央数据库，以存储指挥系统的重要数据，及办公自动化系统的数据。集团数据服务中心以WEBGIS平台为基础，包括移动目标监控管理系统，通信子系统，目标监控子系统，地理信息子系统，信息管理子系统，以及电子海图标注，数据库数据维护子系统等部分［9］。
        2）生产、引航、轮驳调度部门
        生产、引航、轮驳调度部门通过局域网连接到各自的系统管理平台上，获取全面的信息，为各自的调度管理提供决策基础；同时各调度部门的作业计划及状况也可发布到平台上实现各单位信息的共享；作业计划确定后系统自动通知到各相关的人或部门，实现港口作业办公自动化。
        3）客户端
        客户端分内部用户和外部用户，是简单的应用终端，其功能和权限比调度部门要少，它
可以连接到集团数据服务中心查询公共信息。内部用户针对港口内部工作人员设定权限，可以查询港口内部资料。外部用户针对港口外部人员设定权限，可以实行网上作业申请，查询船舶状态信息等功能。
       
        4）移动站

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