2023太卷了！中信证券拆特斯拉写研报
  2023太卷了！中信证券拆特斯拉写研报
  券商“一哥”拆了一辆特斯拉!研报长达94页，详解每个部件】研报提出，通过对Model 3这一智能电动的标杆车型的分析，以期厘清后续产业发展的可能方向，并称坚定看好中国智能电动化发展趋势。那么今天在这里给大家整理一下中信证券拆特斯的相关知识，我们一起看看吧!
  中信证券拆特斯拉写研报
  7月18日，中信证券发表《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题：从拆解Model 3看智能电动汽车发展趋势》研报。该券商经过两个月时间，完整拆解了具有标志性意义的Model 3标准续航版，对其车身域、座舱域、驾驶域进行详细的解读。
  研报提出，通过对Model 3这一智能电动的标杆车型的分析，以期厘清后续产业发展的可能方向，并称坚定看好中国智能电动化发展趋势。“现在仅仅只是汽车智能化的起点，离终局还非常遥远。”
  拆解篇幅近80页
  该研报篇幅达94页，其中拆解内容近80页。特斯拉召回model y
  近年来汽车制造业迎来了电动化、智能化、网联化的浪潮。在此背景下，中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构经过了两个月的时间对一辆特斯拉Model 3进行了完整的拆解。希望通过对这一智能电动的标杆车型的分析，展现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向。
  具体来看，中信证券从Model 3域控制器、线束和连接器、电池、三电与热管理、汽车车身等全方位多个角度对该车型进行深入分析，并与其它品牌进行对比评价。随后在其研报里详细呈现每个部件的特点，包括车身域、座舱域、线束、连接器、电池、电芯、电机、车灯、底盘、热管理系统等等。
  其中，在座舱域方面，研报提到Model 3将T-BOX集成到座舱域控制器，同时采用了Intel的A3950芯片，思路更接近游戏平台而非手机。
  在电池方面，中信证券指出，Model 3电池包采用4块大模组，与同期的iD.4X、宝马iX3的
电池包相比，采用大模组技术，集成度更高，内部布局更为整洁，电池包技术目前仍处于领先地位。此外，集成度提升，减少非必要零件，降低了成本，提高续航里程;另外，Model 3电池包适配型强，可以兼容不同数量、类型的电芯，多材料体系、多供应商方案共存。
  此外，该研报还提到，特斯拉4680电池在续航里程提升下的降本最优解。相较于此前采用的2170电池，4680电池的电芯容量是其5倍，能够提高相应车型16%的续航里程，输出功率6倍于2170电池。
  汽车天窗发展趋势
  车身方面，该研报指出，Model 3天幕引领行业趋势。具体来看，特斯拉所使用的天幕玻璃采用高强度的夹层玻璃保证安全，并通过镀膜技术阻挡近98%的紫外线和81%的热量进入车内，料将成为未来趋势。特斯拉的天幕设计逐渐开始被其他品牌跟进，蔚来、小鹏、理想和比亚迪等国内车企均在旗舰车型上开始搭载天幕。
  智能化浪潮来袭
  不久前，海通国际一份题为《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》的硬核研报在业内刷
屏并走红。据悉，他们动手拆了一辆价值近十万元的比亚迪，还撰写了一份长达87页的研究报告。
  其实，券商为撰写研报拆解汽车早有先例，中信证券拆解Model 3也不是首创。据报道，早在2017年，瑞银(UBS)的研究团队就拆解了雪佛兰的博尔特电动车，2018年拆解了特斯拉的Model 3，2021年又拆解了大众MEB纯电专属平台打造的ID 3电动车。
  根据佐思汽研数据，今年前4个月，中国自主品牌汽车ADAS(高级驾驶辅助系统)的装配率达到了33.9%。中信证券指出，智能汽车的域控化已成趋势，主流车企的车型平台不断升级出新，新能源车的三电和热管理环节处于高速成长期。
  不过，对于智能汽车的发展，中信证券认为，现在仅仅只是汽车智能化的起点，离终局还非常遥远，这中间软件需要不断进行升级迭代。
  此外，研报还提到中国智能电动汽车目前正处在蓬勃发展阶段，今年国内新能源汽车销量有望突破600万辆。
  值得一提的是，乘联会数据显示，6月，特斯拉上海超级工厂凭借78906辆的交付量，再度
刷新历史纪录，其中Model Y实现交付52557辆。在所有燃油车和新能源车中，Model Y位列国内单一车型月销榜首。

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