2021年中国占世界新能源车份额53%
2021年全年全球⼴义新能源乘⽤车销量达到937万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到623万同⽐增长118%。
中国新能源乘⽤车19年的世界份额达到51%。。但2020年受到政策环境与疫情等的影响，中国新能源车市场世界地位下降到41%，欧洲超越态势明显。2021年全年，中国新能源乘⽤车世界份额53%，其中4季度达到60%，4季度中国新能源占⽐世界新能源6成的表现优秀。
2020年全年新能源车销量超强表现的原因是碳排放的压⼒影响，并⾮特斯拉的显著贡献。海外疫情影响下的欧美新能源政策⽀持⼒度较强，2020年下半年的中国新能源车市场逐步恢复。2021年中国占世界新能源车51%，由于欧洲疫情下低迷市场，4季度的中国的世界地位回归60%⾼位⽔平。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动，形成较强的内⽣增长动⼒。
此处特意甩出商⽤车市场分析，主要是世界新能源卡车与客车基本在中国，⽽且疫情后新能源客车处于萎缩中，虽然增⼤⼀点中国份额，但误导趋势的分析意义不⼤。
⼀、世界新能源车⾛势
从⼴义的新能源汽车，回归到狭义的新能源乘⽤车分析的脉络：
世界新能源车的发展从混合动⼒开始，随后逐步进⼊电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的真正政策⽀持主⼒。
中国新能源车的发展也是从⽀持公交卡车的普通混合动⼒开始的补贴进程。随后客车进⼊纯电动时代，混动客车成为历史。
在此我们分析时不考虑客车和专⽤车，只要考虑乘⽤车。原因是客车和专⽤车技术⽐较落后，且近期没
有公交车路权车等政策外的市场空间，因此各国都把乘⽤车成为新能源发展重点。
从上⾯数据看，专⽤车和客车只有中国市场⽐较强，世界其他市场销量微乎其微，因此暂不分析世界商⽤车，世界新能源汽车主要专指新能源乘⽤车。世界电动⽪卡的销量是我们今年关注重点。
1、2004-2020年世界⼴义新能源乘⽤车市场⾛势
2012年世界⼴义新能源乘⽤车158万台，到2015年仅有179万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源
车加速发展，⼴义新能源车2016年突破200万台，2017年达到316万台，2018年突破400万台。2020年达到515万台。2021年全年⼴义新能源车801其中普通混合动⼒占⽐34。
2018年-2021年混动占⽐持续下降并逐步实现份额稳定。其中混合动⼒乘⽤车从12年的⼴义新能源93%逐步下降到2015年的80%，随后混合动⼒的占⽐每年降10个百分点。2019年混动市场份额下滑放缓，但2021年份额仍下降到34%。2021年插混⾛势较强。混动表现逐步⾛弱，纯电动相对平稳。
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2、21年世界新能源乘⽤车表现
l2020年新能源乘⽤车销量286万台，⾛势与2019年同期增41%。
l2020年世界新能源车⾛势前低后⾼明显。
l2021年新能源车销量达到623万台，增长118%的超预期的超强表现。
3、16-20年世界新能源乘⽤车市场⾛势
2020年上半年世界新能源车⾯临⾼基数压⼒，7⽉开始进⼊低基数阶段，奠定了新的新能源增长周期。
2021年全年呈现加速上升态势，由于去年的欧洲疫情严重，因此低基数下的增长更强。
2021年的新能源车销量618万台，同⽐增长116%,。
近⼏年减速趋势超预期。2019年的新能源车销量203万台，同⽐增长7%较强。前期连续⼏年世界新能源销量已经超越60%增速。2021年表现较强，全年增速回升到124%。
5、世界各地新能源乘⽤车市场⾛势
中国2021年331万乘⽤车，超越欧洲的207万个北美的70万，中国优势明显。
从新能源车的区域市场⾛势看，2020年欧洲始终是加速上⾏。2021年欧洲新能源车市场总体⾼位稳定。
⽽中国新能源车市场2021年持续⾛势强劲，3-4季度持续加速上⾏。美国市场新能源车相对低迷和稳定。
中国新能源汽车市场从弱⼩中逐步的快速成长⾛势规律与传统车⾛势规律相差相对较⼤，尤其是年度和⽉度之间的波动规律，不仅受到消费的影响，⽽且受到政策和其他环境的影响，因此新能源车的市场变化应该是更为复杂的，但是随着整体的新能源车市场化转型的趋势到来，近期新能源车逐步转向常规化
的运⾏状态。2021年新能源车销量将⾼起步，欧洲4季度好于预期，并持续良好发展。
3、世界各国新能源渗透率
世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，今年已经达到7%⽔平，其中中国新能源渗透率达到12%，德国达到22%，挪威达到69%的渗透率。美国仅有4%，⽇本仅有0.8%。因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。随着美国加⼤新能源的渗透，世界新能源车进⼊强势发展的新阶段。
⼆、世界新能源车结构市场⾛势
1、15-21年世界新能源乘⽤车市场⾛势
21年全年的欧洲新能源市场受疫情影响，较20年份额下降较⼤。近期中国新能源乘⽤车的增速弱于世界平均增长速度，20年中国新能源乘⽤车世界份额较⼤反转，1季度低迷，2季度反转，下半年暴涨，21年全年保持较强。4季度的份额达到53%。
⽽中国之外的世界其他国家的销量⾛势较强，波动较⼤。2020年年末的法国、德国平均增速都是翻倍之间，欧洲相对很强。增速较慢的是⽇本较低，韩国等新能源市场增长速度也是⼀般。
2、世界新能源乘⽤车的产品结构
近⼏年的纯电动占⽐提升，今年达到73%，氢能源市场严重低迷。插混份额下降，类似传统车的格局逐步出现。
3、世界新能源乘⽤车的结构-2021年4季度
2021年4季度世界新能源车结构是欧洲市场较强，亚洲其次，因此欧洲市场结构的纯电与插混持平的特征明显。法国与挪威的纯电动占⽐⾼。
中国的近期结构升级推动的世界车型结构提升。中国A00级纯电动的份额下降到中国新能源车占⽐的38%，A级车占⽐提升到23%，导致世界的架构也是A级车占⽐提升明显。
特斯拉召回 2021三、世界新能源车结构市场⾛势
1、各⼚家新能源线路差异明显

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