物流系统中的二律背反信息
所谓二律背反的概念——在哲学层面上来自康德《纯粹理性批判》——指双方各自依据普遍承认的原则建立起来的、公认为正确的两个命题之间的矛盾冲突。此处没必要就此貌似很艰深的哲学意义作何解释。就物流而言,很简单,即指系统中功能要素之间在收益或成本上的相反变化关系。
在这里,我着重强调系统这个概念。也即,所谓的二律背反”——效益背反”——乃是从系统论角度而言的。单单就某一种或几种要素而言,并不一定有得有失相互平衡。比如,提高服务质量会对运输流程产生负面影响,但单就消费者而言,只会提高其满意度。
既然涉及系统物流管理系统,就不可避免地产生一个问题:物流是系统吗?如果是,那么是个封闭的还是开放的呢?只有解答了这个问题,才会形成关于收益的整体印象。才有便于寻所谓利润源。我认为,物流作为一个系统而言,更多的是其开放性。可以把它想像成为厂商与顾客之间的连接。它既有来自上游生产的货物流入,又有针对消费体的货物流出。离开了上下两源,物流便无存在的可能性与必要性。所以,物流系统本身的依赖性从价值流动上看是很明显的。针对物流系统本身所做的任何改善,任何谋求提高利润的行动,都不可避免地将生产或消费结合起来。我认为,“
三利润源与另外两利润源紧密联系,不可能成为单独的源泉。正如马克思所指出,商业利润乃是产业资本利润的让渡
物流系统不能生产价值,所以不能是价值的来源。开源一路不通,因而只能依靠节流”,即单纯的成本缩减。既然物流系统包含了包装、装卸、运输、保管、配送、流通加工等等众多的环节或功能,那么该从哪一环入手呢?一个使人灰心的事实以哲学的高姿态出现了——不论从哪儿入手,一定会有所谓二律背反。没有哪一种改进会成为永久的利润源
目前对流通中二律背反的研究多停留在实际的环节阶段。即单独优化某一环会对其他某个环节产生负的外部性”,一增一减。从系统整体来看,总利润额先增后减。比如,提高客户服务水平,丰富的商品储备会增加存货量;多频率配送会加大运输业务负担等。但在这里,我则试着引入信息这种虚拟的、重要的、可控性逐渐加强的特殊成本形式。
之所以说信息虚拟是因为信息无形无状,乃是半纯粹意义上的概念”;之所以重要乃在于它无处不在,控制着整个物流系统(且不说他在生产中的作用);之所以特殊乃在于它可无限制地被剥削”——不断的搜集、优化、改进,因为它直接与技术创新相联系,密不可分。随着计算机系统的发展,信息与技术的结合完善,信息将会更加透明、可控。
从更高的角度来看,实际上物流领域内所谓二律背反发生的原因正是信息成本。正如芝加哥大学已故经济学家乔治·施蒂格勒早年指出,收集信息需要付出成本,这样信息就有了类似于产品的性质。所以信息无处不在而又并非免费的午餐”,唾手可得。问题还不仅于此,更为严重的乃是信心的非对称与非充分,这两方面将直接影响到实际操作环节的效率问题,形成潜在的成本威胁。信心好像一张庞大的富有弹力的蛛网,粘在每一个操作环节上,时松时紧,幕后操控着成本的大小。而管理者往往只看到它的附着物而无视背后的真实情况。
由于信息总是不充分的,牛鞭效应使得各个环节对信息的曲解沿着下游向上游逐级放大时,将会使管理层任何措施都带来信息的失真,单纯从传播角度来看即已如此。信息失真一方面会导致流通过程中信息的不确定,另一方面流通的各环节都单纯从各自最优的角度来规划物流, 无视其他部门的利益, 各自为政,最终影响整体局面。尤其当管理层给予的激励条件不充足时,即使面对极好的硬件设施,实际操作人员也不认真努力,偷工减料,扰乱秩序。于是,中央计划经济下的种种难题在同样依靠权威维系的企业内重新出现。
以上谈的多是信息不足的负面影响,这可能会使热情的系统优化主义者猛感冷水泼头。但无须懊丧,并不像马克思关于资本主义将充当它的掘墓人的预言,系统中的信息反而会充当自
己的拯救者。一方面,管理者可以尽可能地搜集关于包装、装卸、运输、保管、配送、加工等流程的相关信息,尽可能的弥补信息不足造成的缺陷。同时管理者尽可能地设计激励机制,提高各环节员工的积极性(虽然也会加大成本,“二律背反” )。另一方面,根本的出路在于将信息与技术紧密结合,形成信息化的产业链,提高管理、控制效率(又会涉及到设备更新等产生成本的问题)。从长期来看,整个物流系统利润大蛋糕会加大。虽然在实施过程中会产生较大的成本波动。
以上分析了二律背反信息的关系。可见,信息既是二律背反原因之一,又是二律背反作用的对象。物流作为第三利润源绝不仅仅局限在有形的产业链规划,更重要的是须从整体上提高信息化程度,密切结合技术进步,获得长久的利润增加。最后附录是摘自豆瓣网关于沃尔玛利用信息技术提高物流利润的实例。
参考文献:
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[5]谢庆红、曾国平.《物流效益背反陷阱的产生及对策》.“科技管理研究”.
[6]叶雷锋.《论信息技术在现代物流管理中的重要性》.“信息技术”.

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