城市轨道交通供电系统的要求
（1）供电系统必须可靠
城市轨道交通电动列车和车站设备都是为乘客提供服务的设备，在运营过程中，一旦供电中断，受影响最大的是行车和客运两个部门。所以城市轨道交通供电系统，必须具有高度的可靠性。为此，各变电站采用两路进线，并互为备用；电源容量设计时应为发展留有余地；而且应选用先进、可靠的电气设备，采用模块化的计算机控制系统，实现实时监控，调度自动化的运行模式；以专人定时巡视检查为辅助手段。
（2）供电系统必须满足不同用户的需求
模块化电源地铁系统是一个重要的用电负荷。按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电，当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。在地铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情沉可分为一级、二级或三级负荷。
按供电对象的重要性，将供电系统分成三级符合：
一级负荷：城市轨道交通电动列车、通信、信号设备、消防设备等用户，必须确保不间断供电。为此，必须采取两路电源供电，当任何一路电源失电后，应自动、迅速切换至另一路电源。
二级负荷：城市轨道交通车站照明、自动扶梯等用户，应确保连续供电，万一停电后会影响客运服务质量，但并不影响列车运行安全。设计时，一般采用二路进线电源，再分片分区供给。
三级负荷：城市轨道交通的商业用电、广告照明等用户，应确保其正常供电这些用户并直接不影响客运服务质量，其用电可根据电网负荷情况讲行调整。
按用户负荷变化及用途可作以下分类：
①负荷变化不大的低压交直流负荷
此类负荷要求有很高的供电可靠性和良好的供电质量。如变电站控制设备的低压交直流负荷。
②负荷变化大的直流供电
它们对供电、供电设备的可靠性要求高，用电量随客运的高峰低谷变化而变化。如客运列车，它是城市轨道交通供电系统中的最主要负荷，而且是直流负荷。在夜间列车停运时，负荷为零。
③负荷变化大的交流供电
车站用户多为低压用户，如车站电梯和自动扶梯、环控设备、照明、售检票系统、消防报警系统、给排
水系统、通信、信号等。这些用户，在客运时段是用电高峰列车停运时段是用电低谷，而且必须向通信、信号专业设备提供24h不间断的连续供电。
④夜间用电
停车场的车辆维修作业区等夜间用电用户。白天列车运行的时间段，由于绝大部分的电动列车都在正线运行，因此，列车检修用电是低谷，反之在夜间客运终止，回库列车的检修作业用电是高峰时段。
⑤非重要用户
车站商业等不直接影响运营质量的用户，尽管其用电量较大，但这些用户的列车运营没有直接关系，我们将这些用户归类为非重要用户。
综上所述，城市轨道交通供电系统，必须依据不同用电需求区别对待，即重要的一级负荷：二路电源供电，并能自动切换。二级负荷：也是二路电源进线分片分
区供给。三级负荷：一路电源供电在供电能力紧张，停止三级负荷供电，只有这样才能满足和保障用户的用电要求，实现城市轨道交通运营的正常进行。

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