探讨标准化管理的船闸运行管理系统建设
摘要：水运物流作为运输体系中较为独特的一个类型，因其具有运量大、费用低等优势，自古以来就是我国交通运输业不可或缺的一个组成部分。近年来，随着水运物流吞吐量的显著提升，传统的船闸运行管理办法暴露出了明显的缺陷。基于此，本文立足于构建具有标准化的新时代船闸运行管理系统，从其必要性、建设原则以及可利用技术等方面进行了全面的探讨。以期能够为相关工作人员提供参考。
关键词：船闸运行管理；标准化；信息化
前言
水运作为最古老的运输方式之一，相对于其他的运输方式而言，具有非常明显的优势。这些优势集中体现在如下三个方面：（1）水运航线基本都是顺着河流的走势形成的，因此水运不会占据土地资源。（2）水运的运载能力较大，单次可运输的总量较大。这也使得其运费相对极地。适合运输体积大、质量重的材料，如矿石和建筑材料等。（3）水运具有明显的环保优势。水运所消耗的能源较少，排放的污染物也较少。
船闸的存在是为了保障航道内的畅通和有序，船闸功能性的发挥直接影响到区间内水运的效率。随着我国贸易往来的不断深入，各个船闸的过闸船舶数量正在不断地上升当中，这给各水域船闸的管理带来了极大的压力。在过去的几年内，虽然各地相继开始构建自己的信息化管理平台，并开发出了调度系统以及过闸APP。但由于各地市的相关系统是相互独立的，各项数据并不能实现共享，因此不同区域的船闸管理仍然处于相对混乱的局面。基于此，加速船闸管理的标准化进程，提高船闸运行管理水平是当务之急。
1船闸运行标准化管理概述
1.1标准化管理的必要性
船闸在水运当中的作用不亚于红绿灯在公路上的作用，其在水运物流中是一个不可或缺的组成部分。推进“互联网+”高效物流，不仅仅能够提升过往船舶通过船闸的效率，而且能够促进水运行业朝着现代化方向发展。交通运输业是社会经济的一面镜子，近年来我国经济发展迅速，各地区之间的商品贸易往来非常繁忙。因此，在同一水域内过闸的船舶数量相对于过去增加了很多。但是，各地区不同管理单位之间的过闸数据、水情数据等并不是共享的，这也导致了船舶在调度时效率低下。这种情况在一定程度上制约了我国经济的发展，因此如何对
各区域船闸管理进行标准化管理，发挥出体系的联动性与联合调度功能是目前每一个从业人员所需要关注的问题。所谓的标准化管理体系，指的是建设起一套涵盖“智慧管养”、“安全管理”、“联合调度”等功能的管理系统，将日常工作中难以开展的安全检查、养护、换班等工作落到实处，从而达到提升设备、航道运输维护能力，各地区数据共享、联合管理的目的。
1.2标准化管理的原则
标准化管理的开展，必须要遵循一些基本原则。（1）效能原则。进行标准化管理体系的搭建，不是为了形式主义，而是为了真正实现在统一管理标准下对所有工作人员的行为进行规范，科学合理的进行船舶调度、提升服务效能。因此，在这套系统内，所有的章程都应该以提升效能为基本原则。（2）统一原则。对各个船闸的业务流程、数据格式以及其他规则等进行统一的管理。所谓的统一原则，就是要求一定区域内所有船闸的过闸APP是相同的，在该APP内形成统一格式的信息，如申报排队规则、违章管理规则等。在同一的数据格式下，各个船闸之才能够通过同一个管理系统以及数据可实现联动，各个船闸之间的数据才能够实现共享。（3）扩展性原则。任何行业都是处于不断变化中的，某一套标准体系的建设必须要具备可扩展性，以满足行业的发展需求。
1.3先进技术为标准化管理赋能
信息技术以及互联网技术的飞速发展给各行各业带来了新的动力，先进技术赋能于传统行业以及成为了各行业进行改革的必然趋势。在建设标准化船闸运行管理系统时，也需要借助一些先进的技术来达到最佳的管理效能。GIS技术、智能识别技术以及物联网技术和无线传感技术等技术可以应用于船闸运行关键数据的获取、上传以及处理过程。
2船闸运行管理系统的建设
传统的人工管理手段由于其效率低下，错误率高等缺陷的存在而势必会被网络信息化手段所取代。实现标准化管理的基础是需要搭建一个标准化的信息管理平台。某省船闸运行管理平台是一个集成化程度非常高的信息管理平台，在该平台中，主要包括了GIS系统、数据处理系统、智能调度系统以及闸远程集中监控系统等等。在辖区内的所有船闸管理单位都可以通过统一的APP来开展日常运维工作。
2.1系统总体架构
该系统的架构具有层次化以及模块组件化的特点。这些特征使得该系统具有足够的灵敏性和
扩展性。能够对业务需求的变化及时做出反应，也能增加或者修改某些模块化功能组件。船闸运行管理系统框架见图 1。
图1船闸运行管理系统框架
从系统框架图中我们可以看出，整个系统主要由两个主体部分组成，即运营管理部分、综合展示部分。其中运营管理部分包含了船闸管理、数据管理、物资管理以及应急响应等功能模块。这一部分主要针对的是日常工作中的重点和难点。而综合展示部分则主要以信息公示为主，包含三种不同的展示方法，并且可以查阅到工程信息。
2.2系统数据中心
系统的数据中心是整个系统的最核心部分，船闸标准化管理系统的数据中心以工程编码为纽带，建立起以船闸的各项工程数据为主体的数字化管理平台。由于该编码是统一编制的，因此该数据中心也具有标准性。该数据中心内存储了设备、装置、材料等与工程相关的每一项数据信息，用于反馈工程全貌的信息架构。此外，数据中心具有数据自动整合功能，可以将数据、信息、图纸、模型等内容进行整合，最终形成完整性较高的船闸数据仓库。
2.3标准化管理
2.3.1基础信息管理
在GIS技术的支持下，管理人员能够通过平台查询到各个船闸的地理分布位置，以及相关的工程资料。此外，系统还提供了此船闸管理单位的相关基础信息，如组织架构、制度、值班表以及值班人员通讯方式等。系统的使用人员可以根据工作中的实际需求，通过该系统来快速查到自己所需要的信息。
2.3.2安全管理
安全管理所包含的功能模块较多，涉及到工程设计安全性检测、通航安全预警、安全资料审
核以及应急预案生成等。这些功能模块都集中到系统的安全管理中。实现方法如下：系统会通过传感器反馈的数据来完成设施检测以及水下检查等工作，确保船闸现场的安全、稳定运行。此外，系统由于与通航预警系统时相连的，因此当检测到反馈回来的各项数据中存在异常时，会对异常进行判断，并制定具有针对性的解决措施。
2.3.3日志管理
1.
运行日志。运行日志是进行问题溯源的重要材料之一。但由于传统的日志填写存在漏写、乱写等现象，因此运行日志的功能性难以得到发挥。在该管理系统中，无线传感器能够将船闸潮水、泄洪、停闸等相关数据传送至系统的数据处理中心。数据处理中心会自动生成报表。
2.
运调班组日志。与运行日志类似，现有船闸运调班组各岗位的纸质台账全部转变成电子数据，并存入数据库以便于日后查阅和统计。
2.3.4智慧管养
智慧管养系统主要是为船闸管理单位提供数据化智能管理服务。能够将养护过程中产生的各项数据进行搜集、上报和分析，促使各管理单位将日常工作做到流程化、标准化和数据化。具体如下：
（1）巡检管理。对船闸进行巡检是日常维护中必不可少的工作内容，一般来说巡检包括日常巡查、汛期巡查、年度巡查以及特殊巡查等。在巡检的过程中，如果巡视员发现有故障的存在，则可以立即通过系统将巡检内容上报，并根据反馈的信息进行维护与修理。
（2）维修管理。维修管理工作的开展不仅仅包含对维修任务的管理，还包括维修记录管理以及维修统计管理。当维修任务下达后，维修人员可以通过系统下达的维修意见开始进行维修工作。根据标准的维修方式开展维修，并拍照记录维修前后的差异，作为维修记录的数据之一。在本系统中，维修管理和巡检管理是相互关联的，巡检过程中发现需要进行维修的设备后由相关人员审核后，相关资料和数据就会进行到维修管理模块，以此来实现工程维修常态化。
（3）设备档案。设备作为企业的重要资产，依赖人工对其进行全生命周期的管理难度较大。设备的生命周期是指从采购入库，到最终报废的全过程。其中的时间跨度较大，不适宜
采用人工管理办法。在本系统的支持下，为每一个设备编号，在整个生命周期内这个编号都是不变的，期间所有的维修和保养信息都保存在该编号下。将每一个设备都作为一个独立的管理对象，能够形成设备单独的档案。
模块化管理
2.3.5行政办公
行政办公子系统也是标准管理系统中的一个部分，通过这个系统，相关行政人员可以在系统中完成各项行政工作。如信息采编、会议安排、流程审批、综合事务等。这一系统的出现，极大提升了水运系统内部行政工作的开展效率，缩短了响应周期。
2.3.6系统间整合提升
为实现更深层次的标准化、统一化管理。该系统为地区过闸APP、数据库以及管理系统预留了对应的接口。通过这些接口，可以将现有的数据在经过格式转换后导入到本系统中。整合提升的主要内容如下：（1）对各地区使用的过闸APP进行统一整合，避免过一个闸换一个APP的窘境。（2）将各地基础信息库进行整合，形成统一的船闸综合管理平台。（3）整合各地市船闸站点的业务系统，将地区业务系统内的相关数据整个到统一的平台上，并按照标
准化管理手段进行业务管理。（4）系统服务器的规划以及部署要按照实际情况进行，要在确保服务器安全的前提下实现各地市船闸之间的数据共享以及各部门之间的数据共享。

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