铁路车号员个人工作总结【精选5篇】
   
    铁路车号员个人工作总结（精选篇1）
    光阴似箭，不知不觉中，来铁路局工作学习已经半年了。作为一名应届毕业生，我很庆幸自己刚刚走出校门就能有这样难得的机会。
    来到一个新的工作环境，最能发觉自身的不足。首先是刚开始的一个月，刚刚走出校园的我只带着书本里的学问在实际工作是远远不够的！所以铁路局对我们刚参与工作的新人进行了系统的培训。培训过程中我了解到了我国铁铁路局这风雨几十载所经历的种种事件，了解了铁路先辈们在我国铁路发展历程中作出的贡献，这也激发了我作为一名铁路职工深深的自豪感和荣誉感，同时也感到了我们所肩负的重担，正所谓有压力才有动力，正是这种压力时时刻刻的提示着我，才使我不敢有丝毫的懈怠。
    初进工区，发觉自己之前在学校学习的学问很不敏捷,学问面很窄,之前做的练习项目的实用性也不是很好，缺少与实际的联系。在学校学习和实际工作有很大差别，在实际工作中遇到的
是各种各样你从未见到过等待解决的问题。这些问题往往不是通过学习就能知道的，必需是在实际的工作中去发觉并一个个解决掉。实践让我的技能不断增长,工作能力不断加强。在过去几个月的工作中，我遇到了许多问题，大多都是技术方面的。每当遇到问题的时候，身边总是有许多老师傅们不厌其烦的为我们讲解，甚至遇到有些常见的问题，主动告诉我们该怎么怎么做，我很幸运能在这样融洽、包涵的工作环境下成长。
    铁路车号员个人工作总结（精选篇2）
    我于__年7月兰州交通大学土木工程专业毕业后，来到兰新铁路第二双线甘青段项目一工区见习。刚刚踏出校门的我带着满腔的热忱投入到了我人生中的第一份工作，开始了我的职业生涯，我到工地后被安排到寺儿沟特大桥，当时正赶上大干时期，面对工期紧、任务重、工作强度大的的现况，我乐观的投入到工作当中，严格要求自己，专心完成领导安排的每一项任务，乐观协作施工现场，昼夜奋战，坚持不懈。经过我们不懈的努力，寺儿沟特大桥第一片梁的架设成为了“千里兰新首孔箱梁”。由于我在寺儿沟特大桥保架梁大干期间的突出表现，在十月份的金牌见习生评选中被评为金牌见习生。
    在期间我还乐观结合所学学问，对我工区第一座箱桥的支架进行检算，采用最合理的布置
方式，保证了施工平安，节省了成本，提升了工程效益。后来我还参与了我项目施工过程中改路改渠方案的编制，并对后期的黑河特大桥连续梁的支架进行检算，合理布置支架，采取最为经济的施工方式，保证施工平安，节省了成本。在兰新项目开展的保运架梁通道活动中，我负责一段路基的填筑，我综合工期要求，合理计划、合理安排，为运架梁通道的顺利打通做出了贡献。
    我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工阅历有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，在今后的工作、学习中，我会更严格的要求自己，虚心求教，专心参阅设计规范、标准，乐观结合自己所学的理论学问指导现场施工，让自己的业务能力不断提高，努力向综合型人才方向发展，为我喜爱的建筑事业贡献自己的力气。
    铁路车号员个人工作总结（精选篇3）
    20__年以来，客运部门在车站党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，专心开展各类平安专项活动，以落实现场作业有效掌握为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年平安和效益双丰收。同时，以“树标塑形”活动
为载体，全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成102万人，客票收入完成6618亿元。
    一、全年工作成果回顾：
    1、完善管理制度，从整章建制入手。五月份，对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不准时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要准时发觉并劝导吸烟旅客进吸烟室，发觉重点旅客进行重点照看，并对比规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对换班、连班频繁，部分职工疲惫作业存在平安隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度，在筑牢平安防线，规范日常管理方面发挥了乐观作用。
    2、夯实平安基础管理，确保专项整治收到实效。今年以来，部门根据上级要求专心开展了 “八查八整四加强活动”、 “平安大检查大反思” 、“全国平安生产月”、“平安专项整治”等各
项活动，为夯实平安基础，与各项活动有机结合，部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使平安教育常学常新，使平安条例深化人心，收到实效。另外，针对不同活动，我站结合本站实际，侧重点也不同。在此次“八查八整四加强”活动中，我们重点加强“口子”的管理，平过道的管理，关键时段关键岗位的管理，并制定出了《车站封闭式管理办法》和《车站平过道管理办法》。针对“八查”，吸取以往阅历，采取边查边整改边落实的方式，专心对待查出的每一个问题，做到全部问题都有整改措施，都有责任部门和责任人，都有整改期限和消号时间。对平安隐患突出的问题纳入“平安隐患问题库”，进行重点攻关，制定过渡措施，确保平安生产;此次“八查八整四加强”活动中客运部门共发觉各类平安隐患和问题18个，其中车站自行努力解决的问题16个，车站权限范围之外需上报车务段解决的问题2个。通过专心开展专项整治活动，确保了日常工作的持续可控。
    3、注重业务培训，全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象，必需注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推动“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠，包揽下客运团体及全部客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标” 建设，通过严格的管理考核，
38号车评中心使干部加大抓标准化作业执行力度，使职工增加标准化作业自觉性。
    4、明确4。18重点，确保新图实施顺利平稳。依据依据上级提速调图文件要求及总体部署，站领导高度重视，把执行新图作为当前重点工作亲自抓。全员培训，确保职工切实把握提速调图情况。制定了具体的培训计划和安排，于3月22日开始对全站客运系统干部职工进行第六次提速调图及新《技规》、新《行规》培训，使职工熟悉列车车次、列车编组及在本站的到开时间、作业内容等，防止错办。为确保组织有序。一是车站要求在调图期间客运、运转部门针对新图的变化情况切实做好行车组织、旅客乘降、售票等工作。遇到突发事件(如因列车时刻调整导致旅客漏乘、秩序混乱等情况的发生)要做到快速反映，果断处理，确保提速调图顺利实施。二是规定计划室接收调度命令后要以书面形式传达给相关部门并书面签认。三是为搞好计划运输，确保售票有序，车站明确规定了专人接受命令、专人复核编组、票额、站顺，专人复核命令并输入计划、主管干部复验作业组织原则和方式，达到源头操作准确无误。

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