延安市碾庄沟汽车城滑坡稳定性评价与治理工程设计
我国西北黄土高原区是滑坡地质灾害最严重的地区之一,滑坡灾害给黄土高原广大地区的工农业生产、铁路公路交通,人民的安危以及生态环境造成了严重的危害。黄土滑坡具有其典型的地域特征,多形成于沟谷岸坡,沿红土层或缓倾的沉积岩层面滑动,体型巨大多呈台阶状,且易于出现老黄土滑坡在工程作用下的滑坡复活灾害。
延安市碾庄沟汽车城滑坡即属于典型的老黄土滑坡因工程开挖造成部分复活的滑坡,本文在对该滑坡的勘查稳定性分析评价基础上,开展滑坡治理设计研究。主要的研究成果如下:(1)该滑坡为老黄土滑坡在人为工程作用下的部分复活,下部滑至基岩面,属全新世新期黄土滑坡;滑坡要素发育齐全,勘查期间坡体变形达0.4-0.6mm/d,处于蠕变期。
(2)采用极限平衡法建模计算分析得:工程滑坡在自然条件下稳定系数为0.999~1.041,反映了其处于不稳定~欠稳定状态,取安全系数为1.30时,滑坡剩余下推力为489.48~701.37kN/m;考虑饱水工况,稳定系数为0.981-1.022,滑坡处于不稳定-欠稳定状态(校核)。(3)利用FLAC3D计算模型,采用理想弹塑性材料,基于强度折减法,用数值计算中常见的Mohr—Coulomb对边坡进行非线性有限元分析,得到边坡的安全稳定系数:工程滑坡在自然条件下稳定系数为1.000-1.040,反映了其
处于欠稳定状态;考虑饱水工况,稳定系数为0.980-1.020,表明滑坡处于不稳定-欠稳定状态。
多种计算方式结论与定性判断趋于一致,以此结论布置治理方案。(4)在充分考虑保护环境的条件下推荐治理方案。38号车评中心
方案一,抗滑桩布置于一级平台上,前部布置三道渗水盲沟,前缘坡体采用砌石护坡,后缘侧部布置系统的截排水沟;方案二,滑坡前缘位置设置浆砌石挡墙,在滑坡体中部平台布置微型桩,后缘侧部布置系统的截排水沟;比选后推荐方案一。

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