牵引供电的构成和原理
它由( )构成牵引供电是指为电力机车或电动机车提供动力的一种供电方式。它由以下几个部分构成：
1. 压变站（变电所）：压变站是牵引供电系统的起点，它将来自电力系统的高压交流电转换为适合机车使用的低压交流电。在压变站中，使用变压器将电压从高压网的输电电压降低到合适的牵引供电电压。
2. 神经网络管理系统：牵引供电系统通常具有一套中央管理系统，用于监测和控制供电系统的运行。这个系统通常使用故障检测设备、遥测装置等，可以实时监测电网负荷和电网状态，并有能力检测和定位故障。
3. 接触网：接触网是铁路上的一种设备，它悬挂在架空支架上，与电力机车或电动机车上的接触装置（如受电弓）接触。通过接触网，电能从地面输送到受电弓并供应给机车。
4. 受电弓：受电弓是一种可升降的装置，安装在机车车顶，与接触网接触。它通过与接触网接触，将电能引导到机车上。受电弓通常使用铜合金或铝合金制成，并具有良好的导电性能和机械强度。
5. 牵引逆变器（变流器）：牵引逆变器是用来将交流电转换为直流电的设备，它将来自接触网的交流电转换为适合电动机车使用的直流电。牵引逆变器通常由多个逆变器组成，并配备控制电路和保护电路。
原理如下：
1. 电能传输：电能从电力系统的高压交流电网通过压变站转换为适合机车使用的低压交流电。然后，低压交流电通过接触网输送到受电弓，并通过受电弓供应给机车。
2. 电能转换：通过牵引逆变器，交流电被转换为直流电，并供应给电动机车。牵引逆变器的控制电路会根据机车的需求，控制电流的大小和方向，以控制电动机车的牵引力和制动力。
3. 监测和保护：神经网络管理系统用于监测供电系统的运行状况，并通过故障检测设备和遥测装置实时监测电网负荷和电网状态。如果发生故障，保护电路会及时切断电源，以保护供电系统和机车的安全。
综上所述，牵引供电系统通过压变站、神经网络管理系统、接触网、受电弓和牵引逆变器等部分构成，使用高压交流电转换为适合机车使用的低压交流电，并通过接触网和受电弓将电
能传输到机车上。牵引逆变器将交流电转换为直流电，供应给电动机车，并通过监测和保护装置实时监测和保护供电系统和机车的安全。

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