GT-Power软件提供的模板
1.流体和机械部件（FLOW AND MECHANICAL COMPONENTS）
这类模板包括以下个模板，这是整个软件的基础模板，建立发动机工作过程模型需要使用以下模板，这些模板的属性包括在下面的流体和机械附件中。
Accumulator：用于模拟定容容器的流动及传热；
Burner：用于可燃混合气通过圆筒状管道完全燃烧的热力及流动过程;
CatalystBrick：用于模拟催化反应器的流动过程,反催化反应器看作是由一组气流通道组成,每个通道代表反应器的一个单元，催化反应可用Catalyst或UserModel模板进行模拟.
CFDComponent：用于和CFD模型进行混合模拟，即局部的流动过程用CFD模型,和Star-CD进行耦合计算。
Compressor：压气机模板。
EndEnvironment:定义环境温度、压力和气体成份，如空气温度、压力和空气组分。
EndEnvironmentRam:定义考虑空气流速条件下温度、压力和空气成分，气体存在运行的条件下，其总压力等于环境压力（静压力）和滞止压力之和。
EndFlowAnechoic：应用于消声器设计消声边界，如声波的传导损失。边界模拟当声波进入无穷大管径的管道时没有声波反射。
EndFlowCap:管道或管道接头边界，不存在流体从中流过，如管道边缘,如进气总管的终点经常需要连接这样一个部件.
EndFlowInlet：这个对象描述向一个连接流体部件流入或流出的边界条件,需要定义流体的流率、流速、速度、温度和组分等属性参数.
EndFlowSpeaker:描述模拟声源产生“白噪声”边界条件。
EngCrankcase：定义发动机曲轴箱.
EngineCrankTrain：定义发动机整机参数，包括冲程数、气缸数、气缸布置方式、速度特性或负荷特性、发动机转速、曲轴贯量、是否进行瞬时扭矩计算、发动机磨擦对象和循环
计算始点.还包括（Cylinder)气缸对象， 包括着火顺序、着火间隔、气缸几何结构等属性参数定义。
EngCylinder:描述发动机气缸的属性参数，和Cylinder属性相同的参数应该一致(软件将会自动将相同的属性参数加入)，此外还包括缸内的初始状态、燃烧模型、传热模型和扫气模型等属性定义.
EngCylMeanV：发动机气缸平均值，描述通过容积效率和燃油热量分布函数绘制发动机缸内过程,允许选择缸内压力接近于用理想循环得到的指示平均有效压力,常用于替代“EngCylinder”以减小模拟计算时间。
Force：用于作用于车辆的一维作用力,常用于简化计算中,替代“VehEnivronment”部件。
FsplitAbsorbing：描述连接一个或多个流体部件的分支容器,它可以描述任何结构的分支容器。该部件还包括“Wool"部件，所以可以应用于消声器管道接头的定义。
FsplitGeneral：描述连接一个或多个流体部件的分支容器，但不包括“Wool”属性，所以不能用于消声器管道连接中。
FsplitSphere：描述连接一个或多个流体部件的球形分支容器。
FsplitTRight：描述连接三个流体部件的圆筒状分支容器（三通）。
Pipe：描述管道部件，如进排气管，该板只用于定义直管或可以按直管来处理的管道。
PipeGenBend：描述有不规则断面的任意弯度的弯管，其中的磨擦损失和热传导率都包括在表面粗糙度的影响中.
PipeRectangBend：描述矩形断面的任意弯度的弯管.
PipeRoundBend：描述圆形截面的任意弯度的弯管.
ShaftDriven：描述驱动轴属性。
ShaftFree：描述自由转动轴的属性,如涡轮增压器的轴，用于模拟轴的动态过程。
Torque：用于将扭矩加载到“EngineCrankTrain”部件中以模拟发动机的负荷或模拟附件的扭矩加载到曲轴上。
Turbine：涡轮机模板.
VehEnvironment：描述车辆在行驶条件下的环境。用于计算车辆行驶时总阻力(车轮阻力和空气阻力）随车速的变化。
Vechicle：描述车辆和传动总成特性，包括车速和发动机转速之间的关系，在GT—Power软件中，Vechicle只用它的动态模式，不能进行车辆运动学分析,车辆运动学分析需要使用GT-Drive软件。
2.流体和机械连接（FLOW AND MECHANICLA CONNECTIONS）
这类模板包括以下个模板：
CFDConn Connection：定义GT-Power和Star-CD混合计算，即定义应用三维CFD进行流动计算的部件的边界属性.
ClutchConn：这类连接表明发动机和输出装置之间干磨擦离之间的扭矩传输特性。
EngCrkConn：用于连接“EngCrankcase”与“EngineCrankTrain”之间的部件，没有属性需要
定义，在建模时将其连接自动生成.
EngCylConn：用于连接“EngCylinder"与“EngineCrankTrain”之间的部件,没有属性需要定义，在建模时将其连接自动生成。
ForceConn：用于将线性力连接到机械部件中，没有属性需要定义，在建模时将其连接自动生成.
GearConn：描述运动齿轮连接属性（连接没有滑动和间隙），包括传动比和机械效率两个属性参数.
InjAF-RatioConn Connection：将喷油器连接到管道或管道接头上，常用于汽油机气道喷射喷油器与进气管的连接，包括有喷油器位置、流量传感器型号和位置等参数。
InjMean Value Conn Connetion:将喷油器连接到“EngCylMeanV”气缸,用于汽油机缸内直喷连接，该类连接只能用于“EngCylMeanV”气缸部件连接。
InjProfile Conn Connection：将由用户定义的喷油规律周期性地喷入的喷油器连接到气缸
、管道或管道接头，这类喷油器必须用于直接喷射式发动机。该模板中还包括油嘴部件(Fuel-Nozzle）的定义和喷油规律的定义（Profile）。
InjRateConn Connection：定义瞬时喷油速率预先定义好的喷油器。
OrificeConn Connection：两种流体部件之间的连接，建模时为了描述两个部件之间连接造成流动损失，有时需要虚拟增加这样一个部件，它的属性如直径大小也是根据计算进行调整。如对于涡轮机有两个入口，为了考虑两个入口之间的影响这一因素，也可以在排气管之间增加这样一个部件。
TCShaftConn：用于将“ShaftDriven”或“ShaftFree”部件连接到“Turbine”或“Compressor”部件。它将轴的转速传到涡轮机和压气机部件,并将涡轮机/压气机扭矩加载到轴上，它没有属性参数,连接时自动生成。
ThrottleConn Connection:放置在两个流体部件之间的节流阀，连接两个流体部件。
Torque Conn：将外部扭矩与机械部件相连，它没有属性参数，连接时自动生成。
TqConvConn：这类连接代表一个扭矩转换器。
ValveConn Connection：表示两个流体部件之间放置一个阀，阀连接可以用于描述所有类型的阀.
3。流体和机械附件（FLOW AND MECHANICAL REFERENCES)
这类模板包括以下个模板，这些模板都是上面部件的一个属性，将包括在上述属性的定义中。flex软件
CatalystModel：定义三元催化器中氧化还原反应的反应速率常数和活化温度。
CompressorMap：定义压气机的MAP图。
EngCrankSider:定义发动机气缸曲柄滑块机构的惯性特性。
EngCylCombDIJet：直喷式柴油机喷雾燃烧模型,用于模拟直喷式压燃式发动机燃烧速率、有害排放物生成，是一个广安准维多区燃烧模型。它的属性参数很多,包括了所有的准维燃烧模型所要求需要定义的参数,包括燃烧小区的划分、喷雾过程空气的卷吸过程(喷雾混合过程）、燃油蒸发模型、着火滞燃期模型、碳烟和NOX排放生成模型和燃烧速率模型。要分析计算燃烧室结构参数、燃烧系统参数对燃烧过程和排放的影响必须使用该模型.

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