Value Engineering1工程概况新建南宁至玉林铁路为双线高速铁路，线间距5m ，设计速度350km/h 。站前工程№2标位于广西省南宁市青秀区与横县境内，起止里程DK16+848.9~DK45+374.11，全长28.10km 。区间路基4.3km/27段、桥梁18.9km/28座、隧道4.9km 、预制梁场1处、涵洞8道，桥隧比85%。标段投资25.7亿元，调整后工期2019.12....

高速公路隧道衬砌纵向裂缝成因分析黄杰【摘 要】针对某高速公路隧道运营后出现的纵向裂缝,通过裂缝调查,结合地质报告,运用有限元数值模拟的方法,建立在松散围岩荷载、水压力、形变压力作用下病害结构的计算模型,总结隧道衬砌裂缝产生的原因.研究结果表明:松散围岩荷载作为集中荷载,往往会导致作用部位的应力集中,衬砌内侧会出现较大拉应力而产生裂缝;水压力作用下衬砌结构承受较为均匀的压应力,往往在结构薄弱部位最先...

隧道路面纵向裂缝产生原因分析及加固处治方案比选摘要：公路隧道由于地质变化复杂，地质勘察准确性存在不足，施工过程中基底处理不好，或围岩水系变化等多种因素影响，导致软弱围岩遇水承载力下降、岩体遇水膨胀，以致路面产生裂缝，以纵向裂缝为主要病害特征。根据隧道路面病害情况不同，主要有增设仰拱、增设微型钢管桩、增设锁脚锚管、增厚路面水泥混凝土层等多种处治方案。根据现场隧道病害实际情况选取适宜的处治工艺是方案设...